11月10日，五菱宏光S3悄无声息的上市了。没有大面积推广，也没有像很多新车那样举行“盛大”的上市仪式，但依然阻挡不了人们对它的关注。关注之余，对于这款车的争议也意料之中的纷至沓来。例如有些人对其“面包SUV”的造型很不屑，有人对其入门款一个气囊没有无法理解。然而所有这些争议，大多是以常规眼光审视的结果。当你换个角度，以“神车五菱”的视角，而不是把它当作SUV来看待，就会发现五菱开发这款车的逻辑——原来一切都那么顺理成章。

上汽通用五菱宏光S3

宏光S3可以看作是介于宏光与宝骏730之间的车型

与很多厂商恨不得把自己的垃圾吹成金子不同，五菱对于宏光S3的宣传定位“朴实”得让人意外。“更好的宏光S”。什么意思？连五菱自己都认为：我这个S3并不打算追求什么SUV定位，更不会吹嘘自己是什么“7座中型SUV”。我就是一个（让你觉得）有着SUV外形的、定位高于宏光S的一款车，仅此而已。

宏光与宝骏730在销量榜上的“炫耀”有目共睹。然而我们自己对比观察会发现，它们二者之间“落差”还是现实存在的。宏光S过于下里巴人，尺寸小价格低，满足的是“入门中的入门”。宝骏730无论尺寸、空间、配备、工艺等各方面都明显强于宏光S，但近2万的价格差，也意味着二者之间存在一个空档。例如，会不会有人觉得宏光S不够好，宝骏730又不够便宜呢？当然会！尤其是伴随着三四线市场的“消费升级”，越来越多的人希望能有一款“更好的宏光S”来供选择。

有着庞大用户基础的上汽通用五菱不可能不知道这一点。因此它着手研发一款介于二者之间的车型，应该是再合理不过了。这，其实就是宏光S3的由来。只不过，五菱没有选择简单地将宏光S的尺寸拉大、工艺变好、配备变高，而是赶了一波潮流——将它的外形尽可能往SUV靠。如果各方面宏光S3都能胜任“更好的宏光S”且定位在宏光S与宝骏730之间，“SUV外形”只不过是“白送给消费者”的副产品，这又有何不好呢？

宏光S3确实做到了“更好的宏光S”

宏光S为什么能成为神车？可靠性与（相对于其价格而言的）品质感带来的品牌信赖，强大无比的渠道与服务、出色的空间实用性和足够实惠的价格，这没有争议吧？

然后再看宏光S3。可靠性、品质感、渠道、服务等等这些不同讨论了，它肯定都是“五菱标准”。平台、动力这些，也没什么悬念，两兄弟肯定是共享的，都是后驱后整体桥（S3高配有多连杆，但不会是主力）。当然，因为宏光S3是“更好的”，细节上肯定会有差异。例如宏光S3的变速器是6MT的，（乞丐版以外的）后轮用的盘刹而非鼓刹，轮胎尺寸也更大等等。

空间实用性方面，宏光S3确实因为SUV的造型，空间利用率不会像宏光S那么高，但是它毕竟尺寸更大、轴距更长，再加上它本来就是“面包SUV”，这方面的表现也不会弱。布局方式上，宏光S3的2+2+3与宏光S的8座略有不同，但这明显看得出是出于“家用车更合理”的角度考虑的。从后排两排座椅都可以翻折并可以形成平整后备箱地板的设计来看，宏光S3也充分考虑到了车主“兼顾拉货”的需求。

另一个关键是性价比。当你吐槽入门款的宏光S3一个气囊没有的时候，或许你想不到，神车宏光即便是与宏光S3入门款同价位（都是5.68万元）的1.5L舒适型，其实也同样是一个气囊没有。没错，实打实的销量证明了，你不太懂的三四线市场就是喜欢这样的配置价格组合。宏光S3这种在一二线市场消费者眼中看起来有些奇怪的配置方式，其实是完全基于宏光的销售经验而来的。

在车型差异上，宏光S3相比宏光S不光是尺寸更大、看起来像SUV，而且工艺水平也都是“更好的宏光S”。例如内饰。虽说宏光这个层面的用户不会那么挑剔，但在价格增加不多的情况下更赏心悦目的内饰谁会不喜欢呢？比较之下我们也发现，宏光S3的在内饰造型和工艺等方面，也是在向宝骏730看齐。这种“类雪佛兰”的中控台，确实要比宏光S漂亮得多。

必评小结：神车护卫，注定了它不乏市场

最后再看价格。从起价层面看，宏光S3确实要比宏光S贵1.5万元。然而我们在仔细比较宏光S3与宏光S的配置价格以后，配置相当的情况下宏光S3比宏光S价格高得并不多。你完全可以将宏光S3理解为高配的宏光S。也就是说，对于那些本打算考虑中高配宏光S的人，宏光S3明显更具备购买价值。

或许你会问：买宏光的估计都买4万的乞丐版，高配不是主流。然而大家别忽略一个事实：价格更高的宝骏730同样是神车。为什么会有那么多人愿意多花2万买宝骏730呢？眼前这个宏光S3，再怎么着也要比宝骏730便宜，而且尺寸差异不大、内饰风格接近，还有着类似SUV的外形……

如此一来，宏光S3俨然是夹在两款“神车”之间的车型。它的出现，无异于进一步填平了宏光S与宝骏730之间的空隙，一起共同做大“上通五菱神车”的市场蛋糕。基于此，我们都不必像常规市场分析那样，将宏光S3去与看似竞品的车型（如长安CX70）去比较——它的市场，几乎是不必担心的。