据知乎作者无上良品(IASCA国际汽车音响竞赛联盟裁判、音响调音师)介绍：音响玩了十几年了，从最初的卡带机到后来的MD和CD;从最初的ALPINE、PINEER等日系品牌到后来的欧美品牌进入;从最初的DIY到后来的改装店，再到后来的技术团队组建;从最初的懵懂少年到现在的不惑将至;一路走下来，惭愧的地讲，见证了国内汽车音响行业的起步与发展和市场的潮起潮落，同时也看到了汽车音响爱好者的感性与理性，但更多的是消费者的迷惘。

　　综合了一下我认为两个比较简单的汽车音响方案可供选择

　　1. 换喇叭(单元)

　　喇叭单元的做工好坏对音质有一定影响，更换更为高级的单元对音效有细微的提升。但是凭着自己业余折腾音响的经验，车里面的音响放歌的时候，高音乱，中音无力，低音下潜不深。

　　2. 升级原厂高配车方案

　　这个算是最省事儿提升最大的方案了，当然价格也很难说。 一套原厂的方案可能包括了音源主机(cd/mp3/导航)，功放，线材，喇叭甚至是门框装饰条(某些车型高配的喇叭数量不一样)。原厂升级最大好处就是免折腾，基本跟原车契合。

　　这是最基本的升级了。

　　网上还有种种对汽车音响的专业的和不专业说法，都说明汽车音响水很深，因为这些乱象，导致车主在对音乐有高要求的同时，而踌躇不前。

　　现在高端车里，对汽车音响比较注重的一般都会让这些品牌来根据车内声学环境量身打造：BOSE、B&O、B&W、柏林之声等等之类的国际知名品牌。

　　如果拆过这些车的名牌音响，就很容易会发现，这些车使用的喇叭单元或者功放模块用料都没有他们的品牌听起来那么高大上。

　　原因有两个：

　　1.作为车载音响系统，所有的器材几乎都是隐藏安装的，所以没必要注重颜值。(有例外，比如声悦家定制汽车音响的仪表台声场技术高音单元)

　　2. 成本问题。凡是量产，自然是省之毫厘，聚少成多。各自厂家的工程师的任务就是在最低的成本下，让最终的音效能满足大部分人。

　　而在车载音响上，音效不好的最大问题其实并不仅仅是喇叭品质不够好。糟糕的声学环境和奇怪的安装位置更是好音效的拦路虎。

　　国内品牌声悦家最近推出的高端定制系列产品，给了车主一个全新的方案!

　　声悦家在这方面具有先天优势，利用集团本身的优势可做到与原厂高配一致的方案，至今已有38年的音响制作经验，其操作性、性价比更大众化。

　　声悦家定制汽车音响，专车定制、无损安装。在这方面可谓精雕细琢，结合原车音效的诟病，通过定制高音、定制低音、定制同轴，从喇叭的设计、音效调试、性价比等方面精心研磨。

　　就奥迪Q5来说：

　　1. 定制透镜高音扬声器，原车高音不符合声学基本要求，通过定制透镜高音扬声器，采用仪表台声场技术，有效隔绝高音向上漂移，左右平衡抑制，令声场形成无敌三角皇帝位。

　　2. 定制低音解决方案，原车没有低音炮，低频下潜不够，通过定制中音醇厚、人声圆润、低频下潜达到50HZ的扬声器，发挥出惊人的低音能量

　　3. 后排同轴环绕解决方案，原车后排声音沉闷，后排乘客很难享受优美的音乐，通过设计创新同轴扬声器，在后排一样可以享受到清晰，立体环绕的音响效果

　　声悦家高端定制系列另外一个亮点是独立开模，根据每款车型物理空间调校，同时确保不动爱车一丝一毫，原位替换，最快可40分钟完成安装。

　　声悦家作为国内品牌，产品通过ISO9001 ,ISO/TS16949.ISO14001国际质量标准认证，扬声器独立研发创新都有保护专利。除了产品特别较真，服务也做的不错。提供15天无理由退货、3个月包换、2年保修的售后政策;同时还联合了全国30000+合作安装点，为客户提供免费提供安装服务。

　　据声悦家品牌运营CEO洪保根介绍，声悦家花大力气在定制汽车音响这块，是为重新定义汽车音响。汽车音响改装在国内乱象横生，给车主带来了诸多困扰，而车主随着经济水平的提高，对生活品质要求也不断增加，国外很多进入中国的音响品牌都是中国生产，为响应国家号召，唱响“中国制造2025”。声悦家曾经推出的5.1汽车音响，一度受到音响界的极力推崇，5.1汽车音响成为声悦家品牌的代名词。

　　了解到，声悦家定制汽车音响自双11期间11月10日在京东上线众筹，已突破百万元大关，完成进度503%。扫描下方二维码，或点击链接，了解详情!

　　京东众筹地址：

　　https://z.jd.com/project/details/92574.html?from=jr_search&type=0

　　(扫描进去京东众筹页)