据纪源资本管理合伙人Jenny Lee介绍，近日已完成对智充科技（X-CHARGE）的A轮投资，帮助其发展基于物联网技术的分布式充电技术，为迎接即将到来的千亿级充电市场打下基础。
纪源资本作为国际顶级投资机构，目前管理八支基金超38亿美元资产，其投资名单中不乏阿里巴巴、滴滴出行、去哪儿等知名企业身影。而在新能源方面，除入股电单车企业小牛电动外，在电动汽车领域、尤其是充电领域还尚属首次出手。
 
期初认为智充科技做的东西有“苹果范”
当充电桩行业还停留在“电器柜”产品的年代，GGV投资副总裁Andy Yu描述了当时与智充科技创始人碰面的场景，“当他们展示产品的时候，其设计和使用体验已然让我心动，整个产品形成的闭环式体验明显与市面产品存在隔代差异。”

而事实上，智充科技在2016年即凭借C2一举摘得了国际设计大奖Red Dot设计大奖至尊奖，名列全球设计产品第13位，中国大陆设计第一位的优秀成绩。而之所以能摘得设计大奖，智充设计团队给出的答案是：只有对充电需求有着完全、深入的理解，才能让C2产品如此成功。如果简单的完成充电功能，这无疑就是行业当下正在做的——毫无体验的电力产品。
 
充电运营解决方案将为市场带来模式性突破
仅凭借产品设计是无法获得投资者认可的，充电桩仅仅是作为连接车辆和电网的“contactor”在当下已经无法再用单一功能的电器来形容了。这个行业在电动汽车的快速推进下同样催生了不同细分领域的玩家。
智充科技创始人丁锐介绍，目前充电有三类玩家：
一个是做APP平台级的，在充电桩和车都少的情况下帮助完成找桩、查桩的功能，但这些平台都做不大，因为充电桩硬件水平参差不齐，接入标准化很难实现，而APP自身经营能力又很难提供像百度、高德地图这样的导流能力，所以发展就可能像5年前盛行的找车位软件，逐步转为捆绑地域或行政资源。
另一类玩家则是投建充电桩自主或合作运营，这类玩家较多且全部为重资产型玩家，不仅要承受电动汽车少带来的收入少，还要承担与充电桩安装场地管理者的利润分配问题，毕竟地主都是要收租、都会变得更加贪婪。所以无论电动汽车的多还是少，都会面临被本地化资源“断奶”的情况。
而处于底层的玩家则是数以百计的充电桩制造企业，生产工业标准品来支撑充电运营企业运营，也就是我们常见的各类电气企业。由于运营商众多、功能要求没有标准，每家企业接单都会成为埋雷，要满足各类要求甚至帮助开发APP软件。所以我们今天看到，这几百家企业都主要在为运营商制造专属设备，而非满足市场需求。
市场到底需求什么？答案其实已经越发明朗。
一方面充电服务将会是百花齐放、遍地开花的事情，比20年前的加油站来的更猛，甚至说每个停车位上都应该有，这是充电安装的存量市场。而运营主体则发生了巨大变化，大型运行商的优势将在“充电服务可以盈利”的事实面前倒下，以物业为单位的微型运营商将成为主流并自主运营充电服务。而智充所做的分布式软硬云解决方案，让所有人都拥有公平的机会，搭上了电动汽车充电时代的快车。
另一方面，在增量市场方面，电动汽车每年销量快速增长，车到哪里充电就要到哪里，换句话说充电网络铺到哪里电动汽车就能跑到哪里。面对庞大的增量市场，充电运营专业人才是短缺，需要在短时间内填补人才缺口，只有两个方式，一是培养大量人才，这很显然在短期内无法实现；二是保持高效率的的情况下，把操作难度降低降低到非专业级，那智充成体系的解决方案就针对这一困境展开工作。
智充将充电运营带入盈利时代
当前，使用智充软硬件充电运营系统的充电运营商都处在盈利状态，智充通过对行业深刻的洞察和强大的技术整合研发能力，将充电运营带入盈利时代。智充服务的充电运营商创造147根充电桩月耗电160余万度的惊人成绩，相当于单根充电桩月耗电1万余度，刷新充电记录。（相关内容请查看媒体报道《充电运营商调查：盈利时代已破晓而来》）