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2017-12-01 
卡车之家深圳市人居委在今年中时发布关于柴油车加装DPF装置的通告，通告明确规定在2018年1月1月起深圳市销售、注册和转入的总质量大于3.5吨的重型柴油货车应当符合国五标准，并应安装颗粒捕集器（DPF），这个通知加快了深圳经销商以及厂家推出装备DPF颗粒过滤器的车型。
前段时间我在深圳走访市场时就看到了一款配备柴油颗粒过滤器（DPF）后处理系统的欧马可1系轻卡，据工作人员介绍，这台车在早几个月已经到店，就为了应对深圳关于加装柴油颗粒过滤器（DPF）的政策。
据了解，这款车相比普通的欧马可1系车型价格贵了一万多，具体的价格经销商并没有给出，而如果是采用目前欧马可新款超级卡车的平台打造的话，销售人员透露价格可能要飙升3.5万左右。
▎熟悉的欧马可1系设计 造型圆润流畅这款采用DPF处理路线的欧马可1系轻卡相比常见的欧马可1系在外观及内饰方面并没有差别，其实可以理解为同一款车，只是后处理系统不同而已。这款车同样满足国五排放标准，并且不需要尿素，为用户节省了一笔使用成本。
▎DPF后处理技术 满足国五标准这款欧马可的重点在动力部分，为了应对深圳即将实行的3.5吨以上柴油货车出厂需配备柴油颗粒过滤器（DPF）后处理系统的政策，这款车的也采用了目前并不多见的柴油颗粒过滤器（DPF）后处理系统，并且不需要添加尿素即可达到国五排放标准。而DPF也是目前公认的降低柴油机PM颗粒物的有效途径。
DPF安装在柴油车的排气系统中，通过过滤来降低废气中的颗粒物（PM）排放。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中70％～90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。
那么既然是DPF是过滤收集废气中的颗粒物，必然会造成颗粒物的累积，当收集的颗粒物在过滤器内沉积过多，会引起排气不顺畅进而影响动力输出，严重容易导致发动机熄火，因此这些沉积的颗粒物需要及时的清理。
目前这款车上的柴油颗粒过滤器（DPF）提供两种清理方式，主动再生和被动再生。
据经销商介绍，该车的DPF装置在正常情况下，只要系统检测到颗粒物沉积到一定的的量时，车辆时速保持在60公里以上，系统会进行自动再生，并不需要人为操作，这是系统默认的主动再生。
被动再生的情况则是在系统检测到颗粒物沉积到一定的量时，此时的车速低于60km/h，则需要被动再生，驾驶员可通过方向盘左侧的被动?%8▎前3后4+5钢板弹簧悬架保证承载力 油刹并配备ABS
▎熟悉的欧马可1系内饰 配置达主流水准欧马可1系的内饰相信各位卡友都不会陌生，在配置上，这款车也达到了主流轻卡的水准，电动门窗、多功能方向盘、收音机以及空调等舒适性配置都为标配。
在配置上，这款车型维持了欧马可1系一贯的水准，在舒适性配置上符合主流中高端轻卡的水平，但配置还是以实用为主，并没有太多高科技配置，能满足一般用户的需求。
由于目前没有全国强制规定柴油车必须安装DPF，因此在市面上原厂就安装了柴油颗粒过滤器（DPF）的车型少之又少，虽然很多品牌的的发动机都有柴油颗粒过滤器（DPF）的技术储备，但由于装配DPF的车型价格较贵，在政策没强制规定的情况下厂家并不会主动推出。而深圳是一块特殊的市场，柴油车DPF的安装早就开始计划，这款车也是深圳为数不多已经到店的使用DPF后处理技术的车型，感兴趣的卡友不妨到店了解。
文章标签：- 轻卡导购
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