东风特汽顾名思义，擅长生产特种汽车。它主营业务是超龙客车，但是也打造一些采用东风卡车驾驶室的特种汽车，有些车型看来让卡友们忍俊不禁：这些车真的不是来搞笑的吗？就好像大家非常熟悉的足球明星，到篮球场打当篮球运动员的感觉。

东风卡车驾驶室移植 神兽频出

东风特汽最早把卡车驾驶室拓展用途，是上世纪九十年代的“东风柴巴”。它是采用东风多利卡3吨车的前置底盘和朝柴4102发动机，打造出的一款神车，在那个中巴同行都仿老款考斯特造型的时代，直接采用了多利卡的驾驶室，比较另类也非常有创意。

看到这些天龙车身的神兽，我们感觉特汽在创新和混血的路上越走越远了。

多利卡驾驶室+原创型前脸

最近实拍的一款卡车驾驶室拓展的客货两用车，让我们看到了特汽的DIY能力。它沿用了多利卡的驾驶室本体，但是重新打造了不同风格的前脸。

轻卡和客车造型的无缝衔接

从外观看来，这款车具有轻卡和客车的双重基因，但有些细节还可以改进。

驾驶室可以看做是加长的多利卡

这款车的驾驶室部分采用的是多利卡的，后部衔接了客车风格的加长车身。

四驱底盘+特种装备

虽然外观很拉风，但是这款车的最大亮点还是底盘，有很多区别于普通卡车的地方。

东风德纳出品的2.7吨级前转向驱动桥，这是东风越野军车上常用的款，已经很成熟了。

同样是东风德纳出品的3.3吨级后桥，采用组合式的桥壳。

这款四驱神兽适合于森林勘探部门，在山区的通过性好，可以搭载多人，还能装载一些货物。劳动人民的智慧是无穷的：客车可以变卡车，卡车也可以变客车。日本有100P车头的轻客，庆铃也有卡车驾驶室的客货两用车。重汽也有HOWO驾驶室的客车。下次看见其他卡车衍生的神车，卡友们也不要太吃惊。（图/文 梅振）

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