自打2015年解放JH6发布上市以来，这款车逐年以猛增的销量态势攻占着国内重卡市场，也是从解放JH6开始，解放正式走上了平地板、大空间的高端重卡路线。不过，在一些特定的运输环境下，大空间、平地板并不适用，反而矮一点的车型通过性更好、风阻更小，在12月18日召开的2018解放商务年会上，凸地板解放JH6首次亮相。

关于JH6凸地板车型的消息一直都在传播，不过我们从未真正见到真车，直到此次一汽解放2018商务年会上，这款首次发布的凸地板JH6终于揭开面纱。相比较平地板JH6，这款车从外观上来看，并没有平地板JH6那么高大，缺少了解放JH6曾经的霸气。

凸地板JH6前脸改短后，从前面看紧凑了不少，整车的高度也有所降低，宽度没变，尤其跟平地板JH6放在一起时，看起来又矮又宽。

凸地板解放JH6没有标配康迈轮端，而是采用普通的轮端，一方面可以降低购车成本，另一方面也表现出这款车主打的市场并不是高出勤率、高时效性的长途高速运输。

内饰方面，因为采用凸地板设计，肯定相比平地板车型局促不少，整体设计延续了平地板JH6的风格，只是主副驾驶室中间鼓起的发动机舱缩小了驾驶室空间，而在挡把旁边还设计了水杯、水壶架。

动力链方面，凸地板JH6搭载一汽锡柴CA6DM2—42E51发动机，11升排量，420马力，不过却没有配解放自主的气驱尿素后处理系统，而是采用普通后处理系统；匹配一汽CA12TAX210M3全铝壳变速箱，12挡手动变速，带超速挡；后桥为3.727速比的435冲焊桥。这款车在1100—1500转/min的经济转速区间内，车速为77—105km/h。

凸地板解放JH6主要是针对散货、绿通、普货、零担等对载重量要求较高的运输市场，凸地板设计能够减轻车身自重，普通轮端也能够降低一定的购车与保养成本，凸地板JH6也将成为JH6家族在中高端重卡中的一款主力车型。（文/李鹏飞 图/张立鑫）