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2017-12-19 
卡车之家自GB1589（2016）推出了关于货车后导流装置的明文规定起，导流板这项具有实际使用意义和巨大商业价值的装置就正式得到了正名。
虽然货车导流板在欧洲市场已经家喻户晓，而我国的主机厂也一直没有停止相关技术的研发进程，但从目前的迹象来看，中国重汽很有可能成为首个将导流板进行产业化推广的自主品牌。
AMT+液力缓速器 顶配豪沃为基础日前中国重汽刚刚在其济南总部举办了集团销售部2018年商务大会，伴随着销量赞歌的悠扬，我们也在重汽园区内看到了该品牌所推出的首款低风阻厢式半挂车。
所谓“低风阻”就是在常规的半挂车基础上加入了大量的空气导流组件，通过降低车辆行驶过程中的空气阻力来达到降低油耗的效果。
该车配备了液力缓速器
这辆车则是根据一台高配版豪沃半挂车改造而来，其“高配”则主要集中在主车的配置上，不仅配备了高顶驾驶室、AMT变速箱、540马力曼技术MC13发动机等常见的豪华装备，更搭载了尚未大范围普及的液力缓速器。
挂车是重头戏 概念范儿十足 导流板支持折叠 优化空间利用 风阻最多减少15% 或先在物流企业推广 小结：虽然现在看来这台低风阻半挂车还有很大的提改进空间，但随着重汽导流组件商业化进程的加快，必然有更多的卡车司机和物流企业从此受益，而待到这个产业成熟之时，相信中国公路运输的经济性又会被推向一个新的台阶。（图/文 王建鑫）
