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2017-12-25 
卡车之家关于国三还能跑几年的疑问是众多国三车主非常关心的问题。我国的国三排放从2008年开始实施到2013年全面升级为国四。最晚的一批国三车到现在也不过跑了四年多，现在路面上在跑的车辆中，多半还是国三车。
对于国三车还能跑几年，卡车之家论坛里的说法就有6年、8年和15年三种。这里面究竟哪种说法更有说服力呢？
▎ 15年说法的由来 按行驶证强制报废期为准根据现行车辆报废标准，轻中重型货车的使用年限都是15年，危险品运输车除外
根据2013年5月1日起实施的《机动车强制报废标准规定》（目前最新的标准）。轻中重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用年限为15年，危险品运输车为10年。
▎黄标车新标准使货车运营年限缩短 6年和8年的说法由此而来2014年发布的黄标车新标准将2008年前的国二柴油车定义为黄标车
2014年9月15日发布的《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》中，对黄标车做出了新的定义标准。机动车污染物排放标准低于“国一”排放标准的汽油车和“国三”排放标准的柴油车都属于黄标车。
按照上牌时间划分的话，2009年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的轻型载货汽车；2008年7月1日前登记注册，燃料种类为柴油的中重型载货汽车（包含半挂牵引车）和中大型载客汽车均属于黄标车。
2016年随着黄标车淘汰和限行政策的加严，大量黄标车已经无法正常上路运营
按照新的标准2008年上牌的国二车，距离政策发布仅运行了6年，就已经黄标。这也是大家口中车子只能用6年的由来，到2016年底，由于黄标车淘汰和限行政策的加严，大量黄标车已经无法正常上路运营只能在一些偏远地区跑，这是车子能用8年这一说法的由来。
▎国三车目前已经颇受歧视 部分地区开始限行和补贴淘汰虽然国三车目前还是运输中的主力，不过各地已经开始了各种限行和补贴淘汰政策。在2017年，深圳、杭州和北京就分别出台了国三柴油车提前淘汰的补贴标准。
8月18日杭州开始对淘汰的国三柴油老旧车进行补助
浙江省杭州市于8月18日起对淘汰的国三柴油老旧车进行补助，最高补助金额可达4万元人民币。从杭州推行的补贴政策来看，其实有些国三车已经运行10年了，现在担心政策的很多都是2013年前后买到国三车的用户。
9月20日北京出台老旧车淘汰方案，最高可补10万元
2017年9月20日北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，提前淘汰2013年7月1日(不含)以前在北京市注册登记的柴油货运车(包括轻型载货柴油车、中型载货柴油车和重型载货、重型牵引柴油车，不含黄标车)，可获政府最高10万元的补贴。
11月14日深圳出台《深圳老旧车提前淘汰奖励补贴办法》
11月14日《深圳老旧车提前淘汰奖励补贴办法》（2017-2018年）即日起正式发布实施。按规定提前淘汰的老旧车最高可获3万元补贴，其中国三排放的部分柴油货车也在补贴范围之内。
▎部分城市开始限行国三车 在环保压力下其范围会逐步扩大国三车能开几年目前还没个定数，但是不少城市已经开始限行国三车了。近日有卡友反馈，郑州市文件规定国三车不允许进入四环以内通行，现在郑州的交警，路政，城管，环保联合执法，国三车见一台抓一台，一次性罚款五千元，让一些跑郑州专线的司机很头疼。
上海2015年就开始限行国三车2015上海就规定车龄5年以上的国三车在中环内实施全天24小时限行
其实不只是郑州，上海早在2015年就开始对2011年前投放的、车龄在5年以上的国III柴油货车，在中环等区域实施全天24小时限行。
北京自2017年9月21日开始六环内限行国三车北京自2017年9月21日开始，六环内限行国三车
北京自2017年9月21日开始，六环路全天禁行除拥有通行证以外的所有国三排放卡车，而国四国五排放的卡车，只能在半夜24时-早上6时之间的短短六个小时内通行六环路，而是需要办理进京证。
郑州2017年10月1日开始四环内限行国三车郑州2017年10月1日开始四环内限行国三车
2017年9月底，郑州市环境保护局召开新闻发布会，对下一步的重型柴油运输车辆联合专项查处行动进行部署。超标排放的重型柴油车，将“吃”到5000元的罚单。从今年10月1日起，郑州也将限制国四标准以下重型柴油车在市区四环以内道路行驶。
此番限行的车辆为国三及以下排放标准，未安装污染控制装置、污染控制装置不符合要求的国四重型柴油车。目前所有进岀郑州的大路口都有动态磅和自动检测尾气的设备，还有人工固定检测的。
天津2018年2月1日起 外环内限行没加DPF的国三车天津2018年2月1日起 外环内限行没加DPF的国三车
2018年2月1日起，禁止天津市和外埠未加装颗粒物捕集器DPF装置（以下简称DPF）的国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行。加装DPF的本市国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行的，应当遵守我市对中型、重型载货汽车的有关限行规定，并办理相应通行证。
天津加装DPF可补贴50%，最高1.5万元
自本通告发布之日起至2017年12月31日期间，选择本通告所列DPF产品供应商及其指定加装点加装DPF的中型、重型柴油货车（危险货物运输车辆除外）可享受补贴。加装补贴范围内的车辆加装DPF，按照每车安装DPF产品实际价格的50%给予补贴，最高享受1.5万元补贴资金。补贴资金向中标的DPF供应商支付。
▎国三车政策还不明朗 看国家何时再定新的黄标车标准按照上面的说法，国三车还能跑多久和行驶证上的报废时间关系不大，关键是国家何时再定新的黄标车标准，这也就是大家所说的国三车政策目前还不明朗。具体运行时间只能从国二车的经验上去推断。
按照目前各地出台的淘汰补贴政策来看，国三车的淘汰可能会按照车辆的实际运营时间来分，而不是一刀切地按照排放标准来划分。不过随着国内环保治理力度的加大，限行国三车的城市可能会逐步增长（限行各地标准不一，部分地区按年限，部分地区是国三就限，部分地区要你加装DPF），这也会变相减少国三车的使用寿命。（图/文 钟丹军
