2017年12月22日，《2017全球智能共享与新能源汽车领袖者大会》在中国上海盛大开幕，本次大会以“绿色出行，智慧未来”为主题，旨在以创新技术变革时代，用绿色新能源引领一种新的生活方式。现场汽车界领军企业大佬、行业协会资深专家以及相关政府领导对新能源汽车、共享汽车、无人驾驶、智能充电及运营服务平台等热点话题、行业热点、难点发起讨论，对国家最新政策进行深入探究，分享全球行业内的实践经验与成功案例。华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟受邀出席并发表了主题演讲。

北汽集团成立华夏出行强势布局共享出行

在城市场景中选择出行方式时，越来越多人正在使用共享汽车服务，再结合新能源技术，共享汽车既能缓解城市交通，又能减轻环境压力，令这种新兴业态迅速成为未来绿色出行的大趋势。 随着节能减排标准日益严厉，节能汽车和新能源汽车成为各车企未来主要发展方向，各大车企公布的“十三五”规划也均把节能和新能源汽车作为未来发展重点。

日前，北汽集团宣布将逐渐减少生产和销售传统燃油汽车，最终到2025年停止生产和销售传统燃油汽车。开启以全面新能源化为重要特征的北汽集团新能源汽车发展2.0时代。可以预见，在与汽车相关的所有行业中，新能源车都将是未来的主要参与者。北汽集团一直致力于成为高品质美好出行生活的引领者，以最具人文的科技创新精神，推动人、车、自然的和谐发展。伴随着“两个转型”战略的逐步落地，北汽集团在共享出行领域进行强势布局，成立了华夏出行。华夏出行秉承“绿色出行、智慧出行、快乐出行”经营理念，以智能化综合出行服务平台为核心，依托北汽新能源汽车的强大产品基础，打造分时租赁、网约车、出租车、智慧穿梭巴士、共享物流车等绿色全业态出行服务体系，覆盖出行的全产业链，满足公务出行和社会出行双重需求，将打造成为卓越一流的综合出行服务运营商。

分时租赁风头正劲，“摩范”4个月跻身行业前列

在现有的共享汽车市场上，分时租赁是最受关注的模式。分时租赁这种“即用即还”的租车方式，使用起来更灵活自由，时间和计费也更加精准。据不完全统计，目前全国有小微型客车分时租赁企业40余家，车台总数超过4万台。但分时租赁市场还远未饱和，用户群体还没培育成熟，市场参与度还有很大提升空间，随着行业的进一步发展和参与者的进入，这个数字在中长期内还会加速增长，并且逐步形成显著的梯队格局。

2017年8月8日，交通部和住建部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励分时租赁的发展，文件中还增加了“鼓励使用新能源车台开展分时租赁”这样的明确表述。除了已经在各大城市投入运营的分时租赁品牌以外，这个行业正在迎来越来越多实力雄厚的参与者。华夏出行基于北汽集团坚实的产品基础和丰富的运营经验，利用进入共享经济得天独厚的优势，重点布局分时租赁业务，倾力打造“摩范”出行共享汽车分时租赁服务平台，在服务政府公务用车的同时，为市民的出行提供绿色新选择。

华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟谈到：华夏出行于今年4月8日正式揭牌成立，300多天以来，华夏出行始终战略清晰、步伐坚定、行动迅速，全力布局分时租赁领域。8月27日“摩范”品牌正式发布，并率先在北京石景山地区打造了全国首个共享汽车示范运营区；随即连续登陆昆明、西安、厦门、青岛、长沙、贵阳等主要城市。年底前还将陆续入驻成都、杭州、南昌等多个地区，总计投放车辆18000余辆，覆盖全国12个主要城市，基本实现全国性的战略布局。“摩范”出行仅用4个月的时间，业务规模就跃居行业前列。

华夏出行，布局共享出行领域具有得天独厚的优势，首先北汽集团多年来积极推动新能源汽车事业，所属北汽新能源汽车公司具有完善的产品线与技术优势，在国内同行业处于领先地位。未来通过分时租赁业务搜集用户需求，针对车辆的辅助功能可进行定制化的研发；其次在出行服务的运营经验方面，华夏出行整合了北汽集团系统内所有的出行相关业态。旗下拥有全国最大的公务出行服务提供商，专门为国家机关及大型企事业单位提供公务出行业务，搭建了完善的服务体系。同时，华夏出行着力打造的分时租赁产品“摩范”出行将专注于为百姓提供便捷用车服务。这些都为华夏出行业务的快速发展积累了宝贵的经验。未来，我们将建立政府公务用车服务体系与社会车辆的服务体系的共享。

华夏出行应对挑战期待政企联动

调查显示，目前只有18%的用户对共享汽车的使用体验感到满意，但多数用户仍表示将继续使用。可见，在培育用户使用习惯的早期市场，虽然意识到当前的不完善，消费者仍期待更好的用户体验。在看到巨大市场潜力的同时，岳殿伟强调，做好分时租赁必须要“突破一个瓶颈，克服两个难点，打造一个核心”，即突破停车资源发展瓶颈，共享汽车的规模化发展依赖于大量的停车资源，这成为阻碍共享汽车快速扩张的瓶颈。另一方面，两大难点在于人才和资金，共享汽车的数量如果较少，难以给消费者带来实质性便利，更难以形成规模效应保障收益，而增加车辆带来了资金和管理等多方面的挑战。还有其他包括纠纷处理、保险理赔等问题，还原这些场景、整合资源、解决痛点，比共享单车要复杂得多。同时，作为新兴领域，共享汽车领域普遍缺乏行业专业人才，这在一定程度上制约了企业的快速发展。

岳殿伟认为，共享汽车的发展可以与城市公共交通体系进行有效衔接，作为城市运力的有力补充。但目前市场上并没有形成有效的、可复制的成功的商业模式，未来的分时租赁市场需要经过一段时间的培育才能真正成熟。不可否认的是，分时租赁一定有着广阔的发展前景，同时也需要政策以及各方资源的协调发展，基于商业与公共服务相结合的本质，突破共享汽车面临的发展障碍，无疑需要政府和企业密切合作，双向投入。汽车共享出行作为一种全新的出行服务，一方面，通过出行服务供给侧改革，汽车共享向城市居民提供更高端舒适、更高效便捷、更贴近居民个性化服务需求的出行服务；另一方面，在创新驱动发展的国家战略指引下，我国各行各业的创新业态层见叠出。监管部门应该正视共享经济发展浪潮下汽车共享出行这类创新业态带来的变化，看到其为社会、企业和人民群众带来的价值，并关注其存在问题，在高速发展的同时，我国汽车共享出行业态,对已经成熟发展了半个世纪的城市交通出行行业带来了巨大的冲击，无论对传统理念、固有市场还是既定法规都发起了挑战。

作为出行服务企业，华夏出行将积极承担社会责任。出行关乎数以百万计的城市居民和驾驶者的日常生活，出行服务企业应责无旁贷的承担在共享经济中的社会责任，从服务民众、服务社会的角度出发，持续创新，创造更多更好的就业岗位和社会财富，推动消费升级，促进经济向更加健康的方向发展。我们相信在大众理性的支持下、企业的持续完善、政府的创新监管下，汽车共享出行在我国将更加健康的发展。