【卡车之家 编译】2017年国内重卡销量以112万收官，继2010年首次突破百万，创下历史记录。无独有偶，北美市场沉寂了许久之后也在去年迎来爆发。根据统计网站ACT Research披露的数据，2017年北美8级重卡的销量相比去年增长59%，达到29.64万辆。

2016年，通过外媒对北美卡车市场报道，我们得知北美市场形势不尽如人意，包括沃尔沃、福特等大型车企工厂都在裁员，卡车销量跌入低谷。而在时隔一年的2017年，北美市场又是怎么恢复的呢？在卡车销售一线工作的销售经理、专业的市场分析师，解释了其中的原因。

1. 经济提振 制造商打起价格战

众所周知，重卡行业向来是国民经济的风向标。经济的好坏，基础设施建设程度，交通货运量的大小，这些因素环环相扣，都会对卡车这种运输工具的销量造成密切影响。

美国卡车品牌肯沃斯在密苏里州堪萨城的区域销售经理 Matt Kilgore介绍，2017年随着美国经济形势提振，房地产、基建行业复苏，市场对于卡车的需求量增加。

而这种向好发展态势在货运市场内，还表现为运费上涨。根据行业数据提供商DAT Solutions的数据，2017年12月份货车的现货运费（普通而非冷藏或平板）每英里达到1.81美元，比上一年同期上涨近21％。

不过，这并不是2017年全年的持续性现象。ACT Research 的副总裁Steve Tam表示，经济平稳增长触发的货运市场回暖主要发生于2017年下半年。与此同时，卡车主机厂为争抢市场相继打起价格战，使得本就升温的卡车市场销售愈发火爆。

2. 强制安装ELDs 原有运力下滑

ACT Research提供的数据显示，2017年12月北美8级重卡的订单量为37500辆，比上一年同期增长76%。

Stifel金融公司的分析师MichaelBaudendistel解释，在当今强劲的市场需求背后，值得注意的是，一些中小型物流公司趁价格优惠而贡献了不少订单。

从上个月起，美国联邦法律要求卡车必须安装ELDs（电子记录仪），该装置通过连接发动机读取车辆的行驶时间路线，强制驾驶员在一天14个小时的工作时长之内，驾车时间不得超过11小时。

在此影响下，美国现有运力出现下滑，而另一方面市场需求却呈上扬态势。面对这样的供需矛盾，很多物流公司选择添置车辆补充运力，而这也恰巧促进卡车销量的走高。

扩大的市场需求让物流企业倍感压力的同时，也给卡车制造商带来不小影响。要知道，从2015年中直至2017年上半年，北美的货运市场长时间处于一个不温不火的状态，车多货少成为常态，为此以沃尔沃为代表的卡车企业在2016年纷纷裁员，以降低成本。而现如今市场供不应求，面对产能不足，这部分企业又开始招募新员工。

沃尔沃的发言人John Mies告诉大家，沃尔沃卡车已经召回了去年在都柏林工厂辞退的职工，并且还要寻找数百名新员工，工厂要雇佣2400名工人。同样，沃尔沃旗下的马克卡车，其在宾夕法尼亚州Lower Macungie镇的下游工厂也将新增大约400名工人，并计划在今年将员工人数提高到2400名。

在新的一年中，再次投入资金招募新员工，这说明了业内对于2018年货运行情普遍乐观。ACT Research预测，2018年8级重卡的订单量有望突破30万辆，涨幅在19%左右。

“首先，运费上涨是一个好迹象，2017年下半年的好势头还将在新一年中延续，随着口袋中的钱越来越多，相信更多的物流企业、个人愿意投资购买新车，2018年市场将表现为积极健康的态势。”（编译/张雅静 图片来源于网络，版权归属原作者，如有侵权请及时告知，经核实后删除）