新年出行都是一家老小齐上阵，因此对于一辆车而言，这个时候必须保证空间要足够大，当然，面对冬季的恶劣路况，更要有充沛的动力和良好的通过性。福特撼路者和丰田汉兰达都是七座SUV里面的佼佼者，足够的空间和舒适性可以满足全家的新年出行，但是在动力和配置方面辆这还是有着不小的差距，现在就来一决高下吧。

撼路者的表现一直让消费者们颇为满意，霸道的外观，丰富的配置，让车主在户外旅行的时候安全备至。比如撼路者搭载的TMS路况实时管理系统，就是同级别车鲜少有的先进配置，如今户外天寒地冻的，选择上公路、砂石/草地/雪地，沙地和岩石山地等四种预设驾驶模式中“雪地”模式，整辆车的油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制都会相应发生变化，更适应雪地驾驶。并且非承载式车身加上高达227mm的高离地间隙，在户外雪地环境下的通过性不言而喻。

现在一直被加价的汉兰达都说它的静音效果好，不过还是有车主反映在转数超过3000转的时候，其发动机的噪音不是一般的大，速度在120km/h左右的时候，风噪胎噪也超级大。再看它2.0T的动力在日常的家用上算是够用，不过对于稍微恶劣一点的路况就会发现起步很肉，提速虽然算快，就是涡轮介入有点迟滞还好不算很严重。底盘舒适的调教被很多车主喜欢，不过过分讲究舒适性导致悬挂支撑力不足，过弯侧倾严重，这对于喜欢长途户外旅行的车主来说肯定是不被接受的。

尤其是在过弯道时，汉兰达因为重心不稳，难免会出现侧倾或甩尾的情况，而撼路者因为搭载EPS电子稳定系统(支持防翻滚稳定控制及弯道辅助)，能够获得更精准的转向及车身稳定性，提升过弯安全。且在悬架方面，全系标配沉重的车身对于悬架本身就是一种考验，为此无论是汽油版还是柴油版的撼路者，都是采用的前双叉臂+后整体桥式悬架结构，其中后悬架还带有瓦特连杆。坚固的后轴配以瓦特连杆，在确保车身稳定和灵活、可操控的同时，进一步强化车身的强度和增加离地间隙。同时，前后悬挂采用的螺旋弹簧、后减振器与车桥分离的设计，均提升了车辆的舒适性。当遇到恶劣天气下的复杂路况时，使用福特撼路者的低速四驱模式，扭矩会放大至2.48倍，确保驾驶者可以顺利通过。

新年出行，安全第一。在走亲访戚的同时带上家人一起去看看外面的世界也是一个不错的选择。尤其是有福特撼路者的陪伴，在各方面都可以最大程度的满足出行需求，必定会给你新年新体验!