赵红文，来自辽宁葫芦岛，今年40岁，从小喜欢开车的他，初中毕业后进入修理厂，边学手艺边考驾照，并在20岁那年正式成为了一名卡车司机。

赵红文早年在工地开翻斗车运送土方和砂石料，先后参加过绥中发电厂和京沈高速的建设。工程完工后，他经朋友介绍到一家运输公司跑长途运输，开始了运输生涯。

2007年，赵红文辞去了运输公司的稳定工作，买了一辆解放7.2米高栏，自己当起车老板，开启一段全新创业路。他利用自己的人脉跑起了沈阳山东的专线，主要运输樱桃和冬枣。虽然说自己跑运输比较辛苦，但是收入却比以前多了起来，经过几年的打拼，赵红文就把买车时借的钱全部还完了。

此后数年的努力奋斗中，赵红文的生活条件得到了很大改善，在老家花了20多万元盖新房，又在市里买了一套楼房。

可是，背后付出的艰辛和心酸，又有几个人能真正了解，也许只有赵红文和家人才有真切的感受。

为了把货及时送到，整夜瞪着眼睛疲劳驾驶，风餐露宿，过着以车为家的日子，与家人聚少离多才换来现在的光鲜。赵红文说。

2010年，随着公路运输行业飞速发展，各大物流公司的迅速崛起，给个体户车主带来了很大冲击，他们遭遇到找货难等各类问题。

这时，赵红文和几个朋友商量，他们组成了一个小车队跑起了沈阳山东专线运送水果蔬菜。有钱一起挣，有困难大家一起扛。经过几个月的运营，赵红文发现车队运输明显比个人运输有效率。就拿货源来说可以共享，货多的时候大家一起跑，毕竟人多力量大找货源容易，而且更有优势。靠着车队优势，他们成立车队后承包下不少常年货源的固定线路运输，有了常年的货源保障，大家收入也比以前更多。 有一次，赵红文从新疆拉货到兰州的途中，接到了一位卡友的电话救助。这位卡友拉了一车水果从新疆到成都，但途经青海香日德时车坏在了路上，急需救援。赵红文挂了电话后，立即在格尔木购买了卡友损坏急需替换的零部件，绕道400多公里迅速前往救援。

当时那位卡友所在的位置是个无人区，车匪路霸拦路打劫要钱的事情时有发生，车坏在这样的路段非常不安全。为避免出现意外，赵红文陪着卡友一起更换损坏零件，直到卡友花一天时间修好车后再一同上路。这次救援，赵红文多绕了400多公里的路程。卡友得知实情后非要给他一笔钱，算是零件采购费及绕路费，却被赵红文直接拒绝。赵红文说：卡车司机在外边挺不容易，遇见了就是兄弟，希望大家在路上能够相互救助。让所有的卡车司机能够感受到，路上就是咱们的家，我们不孤单。