说起乘龙H5，相信大家并不陌生，从11月初武汉国际商用车展上震撼亮相一直到现在，乘龙H5的关注度持续不减，375马力的6x4牵引车自重仅7.5吨，着实吸引了不少用户的眼球。其实，乘龙H5除了超级轻量化牵引车，在其他运输环境要求下也有对应的车型。

牵引车是大哥大 柴油天然气都占

乘龙H5 6x4 430马力牵引车

乘龙H5是柳汽乘龙准重型平台上首款亮相的车型，最有名气的也是牵引车，比较常见的是搭载375马力和430马力两款潍柴发动机的6x4牵引车型，自重分别达到了7.5吨和7.7吨。乘龙H5牵引车 详细内容，请点击《430马力仅重7.7吨 实测乘龙H5轻量化卡车》

乘龙H5 6x4 380马力天然气LNG牵引车

除了柴油版乘龙H5外，在年初举办的东风柳汽2018商用车营销年会上，柳汽还展出了一款LNG版的乘龙H5牵引车。这台LNG版乘龙H5牵引车搭载的是潍柴WP12NG380E51发动机，能够输出380马力的动力，匹配法士特12JSD180TA铝壳变速箱和3.7速比的440后桥。

除了燃料类型和发动机形式与柴油车有区别外，这款车的其他配置与柴油版车型并无大异，无论是长短途运输、配货运输、散货运输，都能够轻松驾驭。

乘龙H5 4x2 330马力中置轴轿运牵引车

除了半挂牵引车，乘龙H5还有一款中置轴轿运牵引车，这款车已经多次公开亮相。在年初柳汽年会上展出的这款乘龙H5中置轴轿运牵引车搭载的是玉柴YC6L330-50发动机，能够输出330马力的动力；变速箱则是法士特9JS135T-B型号，并且匹配有QH50取力器，以便于液压装置取力使用；驱动桥则是3.364速比的方盛FS160车桥。

三款牵引车各有千秋，无论是柴油还是天然气为燃料的两款普货牵引车，都是配货、零担、散货运输不可多得的好手，自重轻、空间大、性能强，让人开起来非常给力；而中置轴轿运牵引车则是专车专用的典型代表，高效、便捷、相比半挂车多轿车，则是中置轴乘龙H5最大的特点。

载货车覆盖多种 从大到小任你挑

乘龙H5 4x2 220马力高顶双卧6米8仓栅载货车

载货车方面，乘龙H5有一款非常亮眼的车型——4x2高顶双卧6米8仓栅运输车。这款车在柳汽年会上首次亮相，该车搭载玉柴YC6JA220-50发动机，输出220马力的动力，匹配法士特8JS85C变速箱，结构为高低挡，后桥则是3.909速比的9吨桥。

乘龙H5高顶双卧6米8车型最大的亮点在于其宽大的驾驶室空间和宽敞、舒适的休息空间，极大地满足了父子车、夫妻车对于车辆驾驶室空间的需求，关于这款车的详细内容，请点击《6米8单桥高顶双卧铺 图解乘龙H5载货车》

乘龙H5 4x2 220马力大单桥载货车

除了6米8两轴车外，乘龙H5还针对轻抛快递运输推出了大单桥车型，这款车可以上装9.6米长的封闭货厢。该车搭载东风康明斯ISB220 50发动机，能够输出220马力的动力，变速箱则是法士特8JS85E，结构为高低挡，后桥匹配经典的4.10速比153桥，可谓黄金动力链。点击《康明斯+法士特+153桥 图解乘龙H5大单桥》了解这款车的详细内容。

乘龙H5 6x2 240马力载货车

准重平台怎么可以少得了小三桥载货车呢？乘龙H5就有一款可以上装7.7米货厢的小三桥载货车。这款车搭载玉柴YC6JA240-50发动机，能够输出240马力的动力，变速箱匹配法士特8JS105TA型号，后桥则是跟大单桥一样，选用经典的153桥，不过速比是4.875。

乘龙H5的这几款载货车型，基本上都是针对快递运输、绿通运输等时效性较强的运输需求而打造。除了车身、底盘的厚道做工外，驾驶室内部空间、驾乘人员舒适度设计也比较优秀，的确为开载货车的卡友提供了不错的选择。

专用车型也丰富 品系分类比较全

乘龙H5 6x4 310马力城市渣土自卸车

抛开跑中长途的牵引车、载货车，乘龙H5在工程车、专用车领域也有车型的生产。乘龙H5城市渣土车就是一款专门为城市工程运输渣土而推出的车型，该车搭载潍柴WP10.310E53发动机，能够输出310马力的动力，匹配法士特10JSD160变速箱，后桥则是4.769速比的300型号轮边减速桥。

乘龙H5 8x4 330马力公路自卸运输车

除了城市渣土车，乘龙H5还有一款8x4的公路自卸车，其采用低顶驾驶室，能够保证更好的通过性。动力方面，这款乘龙H5公路自卸车搭载玉柴YC6L330-50发动机，能够输出330马力的动力，变速箱匹配法士特10JSD140B型号，后桥则是5.286速比的457冲焊桥。这款车定位于公路自卸车型，适用于中短途散货、渣土等货物的运输。

乘龙H5 8x4 330马力混凝土搅拌运输车

在混凝土搅拌专用车型中，乘龙H5同样也有不俗的表现，在年会上展出的乘龙H5混凝土搅拌车为8x4驱动形式，搭载玉柴YC6L330-50发动机，输出330马力的动力，变速箱为法士特10JSD140B型号，后桥为并装双轴153桥，速比5.143。

乘龙H5 6x2 240马力危险品柴油运输车

说完了乘龙H5的工程专用车，最后来看一款乘龙H5危化运输专用车。这是一台低顶小三桥乘龙H5柴油槽罐运输车，因为是危化品运输车型，所以在车辆的排气装置都改成了前置。

动力方面，这台小三桥柴油运输车搭载的是玉柴YC6JA240-50发动机，240马力，变速箱采用法士特8JS105TA，后桥则是4.875速比的153桥。看动力链，我们能够看出这款车是针对城市油站、中短途加油站以及工地工程机械柴油配送而推出的车型。

乘龙H5在牵引车、载货车、专用车领域均有涉足，可以说乘龙H5已经形成了一个车系，也可以说仅仅是乘龙H5基本上就可以把公路运输的主流车型基本覆盖，当然从乘龙H5这么多的车型上也能看出，专车专用的理念越来越清晰和规范。（文/李鹏飞 图/卡车之家）

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