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广州车事通|补贴政策过渡期选购新能源车警惕四项陷阱

广州车事通|补贴政策过渡期选购新能源车警惕四项陷阱

【新车首发】 选购新能源车可获得国家和地方补贴,而且还能享受免摇号,免交购置税、车船税,不限行等优惠政策服务。但是,当下优质产品供不应求,优质服务跟不上的情况下,新能源车市场鱼龙混杂,消费者选购一台新能源车还得警惕..

选购新能源车可获得国家和地方补贴,而且还能享受免摇号,免交购置税、车船税,不限行等优惠政策服务。但是,当下优质产品供不应求,优质服务跟不上的情况下,新能源车市场鱼龙混杂,消费者选购一台新能源车还得警惕不少陷阱。编辑实地走访4S店调查,归纳了四项较为普遍的消费乱象。

以下四项消费预警助你购车不上当

预警一:带牌销售 新能源车过户变数多

编辑实地采访广州地区销售新能源车的4S店,其中如知豆、江淮的部分新能源车采用了带牌销售。

据4S店销售人员介绍,带牌销售的好处是车辆不受今年新能源车补贴退坡的影响,消费者还可以2017年的补贴金额选购车辆,售价比按2018年过渡期的补贴购车更划算。

如知豆经销商广告宣称那样“购车可直接上广州’粤A牌‘”,这些都是商家此前就屯好的车辆,采用过户的形式销售给消费者。

编辑走访番禺某江淮经销商了解到,江淮iEV6E车型也是采用和知豆类似的销售方式。只是该车型上的是安徽号牌,经销商销售人员称,广州消费者购买还是可享受到2017年的补贴,并且还有厂家补贴,因此该车最终售价相当惹人。

而销售当然不会跟你说,按2017年补贴销售的车型,续航里程,电池能量密度没有2018年出的车型那么高。

需要注意的是新能源车过户,虽然程序上和汽油车一样,但是有些地方政策有规定新能源车必须要过2-3年后才能过户或者新能源车过户原有号牌作废处理,消费者仍需要自己去申请号牌。过户买车变数较多,谨慎为妙。

业内人士提醒:购买经销商的囤车,别只顾贪图价格便宜,一定要4S店签订详细的合同,其中就包括保险赔偿等具体事宜,千万不能仅凭口头协议,以防万一。

预警二:买新能车必须选购电池保险

编辑走访广州地区部分售卖新能源车的4S店了解到,新能源车销售流程其实是和汽油车一样的,只是少了缴纳购置税和车窗税这些项目。

新能源车的交强险和商业保险购买也和汽油车一样,但是总有精明商家在保险项目上瞄着消费者的荷包。

譬如以动力电池的不稳定性为由恐吓消费者,让消费者在店里买保险时候新增一项电池的保险,这样折腾一下就多出好几百元的保费。

更有甚者,有些4S店直接规定消费者必须要在店里买他们推荐的商业险。要知道,新车的商业险经销商销售人员大部分都是推荐消费者购买全险,还没有任何折扣。

遇到这类情况,可坚决拒绝4S店销售的推荐,商业险购买是自愿行为。自2017年7月1日起实施的《汽车销售管理办法》对汽车市场销售做出了全新规定,经销商不得限定消费者选购保险、金融等服务。

另外,新车的动力电池其实根本用不着购买商业保险,因为大部分新能源车对动力电池的质保周期都非常长,有些甚至长达8年或15万公里。因此理性消费,别被店里销售一恐吓就慌了阵脚。

预警三:代办新能车上牌费上千元 自己预约120元搞定

广州地区新能源车上牌,经销商的代办费普遍是2000元,部分合资或者进口豪华品牌的代办上牌费更贵。

编辑致电广州市交委了解到,不论新能源车还是汽油车消费者都可以自己去预约上牌,没有强制规定一定要4S店代办。

部分4S店从消费者嫌麻烦的角度“探索”出新能源车必须他们去办理上牌才行,因此强行收取消费者上千元的服务费。

其实,消费者自己选购好了新能源车后,到广州“网上车管所”网站预约上牌,最后的费用只需缴纳100元铁牌费和10元行驶证工本费、10元车辆合格证工本费,总共也就120元。

如果你去4S店选购新能源车,觉得代上牌费太贵的话,可理直气壮地拒绝4S店的要求。

预警四:莫名其妙的服务费 别嫌麻烦该拒绝的就坚决拒绝

当下销售新车的利润已经非常低了,据了解有的品牌销售售出一台车的提成也就几十元,想要赚取更高的提成得通过保险、精品、售后服务甚至是一些隐性消费者才能达成。

比如选好新能源车买单时,经销商规定让消费者交一笔服务费,其中包括验车费、递交材料费等等,有的服务费几百元,有的则上千元。

编辑以消费者身份实地采访过程中了解到,4S店销售说的这类服务费自己都讲不清楚里面究竟包含哪些项目,只是以“公司规定一定要收取”为由强行让消费者接受。

在限牌限行城市,大部分消费者选购新能源车目的是为了解决车牌指标问题。而当下新能源车可选车型并不丰富的情况下,新能源车4S店其实就是强势的卖方,所以会利用消费者的急切需求心理,设下各种隐性圈套,遇到这类莫名其妙的服务费也可坚决拒绝,或者取证对商家进行投诉。

今后买新能源车想多补贴:看续航里程+电池密度

今年2月13日,我国财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知宣布自2018年2月12日起至2018年6月11日为新能源汽车补贴政策过渡期,在过渡期内新能源乘用车、新能源客车按照2017年新能源补贴政策的0.7倍进行补贴,新能源货车和专用车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

消费者最关心的莫过于补贴的变动了,2018年新政的补贴力度将进一步减少,根据新能源车续航里程的不同,变化的多少也不同,具体可以参见下表:

新能源乘用车补贴标准

详细来看,2018年的补贴相比2017年有了三个环节的变化:1.低续航里程车型补贴减少;2.续航里程300km以下的车型补贴减少;3.续航里程300km以上的车型补贴增加。

插电混动车型补贴2.2万元,相比2017年标准(2.4万元)退坡8.33%。为吸引消费者购买,目前部分厂家仍按照2.4万元标准补贴给消费者,只是不足的部分由厂家垫钱弥补。

《通知》还要求,新能源车的补贴金额不单单是以续航里程为依据,还要参考电池能量密度以及车辆能耗这两个重要的因素,具体技术设定参见下表。

纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg,105(含)-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴,120(含)-140Wh/kg的车型按1倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

写在最后:

新的国家新能源补贴政策将倾向于鼓励高里程和低能耗车型,而对低续航里程车型将进行减少补贴和取消补贴的办法。这将意味着车企之间的竞争将更加激烈,弱肉强食,优胜劣汰。

在新能源汽车补贴政策过渡期,新能源汽车市场鱼龙混杂,有的经销商以补贴减少为由连哄带骗让消费者尽快选购,或者以新能源车上牌、保险购买不同于汽油车的方式诱骗消费者选择他们的消费项目。

其实只需理解国家对新能源车的补贴政策,就不会那么容易上当了。那些续航里程虚高,电池能力密度低,技术落后的新能源车型,早就应该退出市场了。作为消费者勿贪一时之便宜,理性购车才是上策。

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