两会召开期间，北京的蓝天却消失不见。在“两会”的大部分时间里，北京的空气污染指数居高不下，与春节前常见的蓝天白云大相径庭。而这次的空气重度雾霾预警，也再次拉响了治理空气污染的警钟。

数据显示，北京空气污染的最主要来源是机动车尾气，其中，排放标准较低的车辆是产生污染物的大户。因此，要改善北京的空气质量，国三车置换是一项重要举措。

实际上，在预测2018年商用车行情时，不少业内人士都把国三车置换列为一项重要利好因素。眼看，2018年就要过去1/4，国三车置换到底进展到什么程度呢？

带着这个问题，第一商用车网采访了发动机行业专家刘义华（化名）。

客户有意向 企业有政策

每年春节后的一段时间都是一年中的换车高峰期，市场会在这个时候进入传统旺季。

“现在想要换车的客户是比较多的，原因主要有两个方面。一是，根据去年发布的《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，2018年上半年属于置换国三车的第一阶段，能得到的补助金额最高，所以会有不少客户选择在这个时候换车。”

事实也确实如此，在3月7日由福田欧马可承办的“保卫北京蓝天、国III置换先行”专场活动上，一次性购车200辆的北京永盛昌盛货物运输有限公司创始人汲洪建就表示，之所以选择在这个时候购车，一个很重要的原因就是考虑到现在能拿到的补贴最多。据了解，永盛昌盛在此时置换国三车，轻型载货柴油车最高可享3.6万元补贴，中型载货柴油车最高可享4万元补贴。

“第二个原因是，广东、山东等地区陆续出台了要求机动车加装DPF的政策。其中，深圳是最早提出该政策的城市，未加装DPF的车辆目前在深圳已经无法上牌，将来，已经上牌却未加装DPF的车辆也面临被禁行的风险。另外，一些老旧车辆不具备加装DPF的条件，或者加装DPF的成本太高，此类情况下，客户就会选择换车。”

政策鼓励加上“大棒”相逼，积累了不少想换车的客户。那么，面对这些客户群体，企业方面是否会出台一些相关的优惠政策呢？

答案是：会！

最明显的例子就是福田欧马可。目前，欧马可为有意置换国三车的客户推出一站式换购金融服务，以及全系每辆3000元的限量购车补贴。除了欧马可以外，解放针对国三车也设有相应的补贴，江淮也在积极拟定相关方案；重汽虽没有针对国三车置换的补贴政策，却有针对二手车置换的政策……总体而言，各家企业对国三车的置换越来越重视，未来在该领域的争夺或许会变得白热化。

国三置换可选品牌多 特京五标准发动机福康占91%

国三车置换正酣，哪个品牌的车型和机型更受宠呢？

据了解，在北京地区，福田、江淮、江铃、重汽等多个品牌都有能够满足特京五排放标准的商用车产品，以供用户选择置换。不过，就发动机而言，福田康明斯占有明显优势。

“能够满足特京五的整车产品很多，但是能够满足特京五的发动机产品并不是特别多，尤其是中轻卡产品。这些满足特京五的卡车产品，搭载的动力一直以福田康明斯为主。北京的客户对福田康明斯认可度非常高，升级置换车辆时会优先选择配装福田康明斯发动机的车型。”

刘义华表示，福田康明斯可靠节油、保养里程长，已经成为北京地区客户的首选动力。在北京中轻卡细分市场上，占据主导地位的就是全系装配康明斯ISF发动机的福田欧马可，其在北京所占市场份额已经超过30%。“不过，并不是只有福田卡车才装康明斯ISF发动机，江淮、重汽等品牌也都有搭载康明斯发动机的车型。从福田康明斯在特京五整体市场的占有率来看，预计在91%左右。接下来，随着越来越多的客户置换国三老旧车辆，福田康明斯的占有率还将进一步提高。”

采访中，刘义华坦言，虽然福田康明斯目前占据领先优势，但并非没有敌手。“据我所知，除康明斯以外，其他品牌也有能够满足特京五标准的产品，比如江铃就至少有两款。”

2018年，在这轮国三车辆置换的浪潮中，福田康明斯是否会一直占据主导地位呢？目前还尤未可知。不过，国三置换或许是市场重新洗牌的大好机会，也将是福田康明斯进一步巩固自己优势地位的机遇。