自从2014年3·15晚会揭露山东低速电动车（即老年代步车）的乱象后，到2017年止，我国的低速电动车数量在不经意间还是稳步超过了百万辆。应该来讲，一方面是低速电动车存在着很大的安全隐患，另一方面又是市场对这种低速电动车确实又有较大需求，在这样的情况下，我们究竟应该对低速电动车进行怎样的管控，来确保从根本上解决低速电动车带来的安全隐患等问题？

要解决低速电动车的乱象，结合国外在低速电动车领域的相关举措，可以从以下几点着手：一是对于低速电动车产品的管控要严格，从产品端确保安全性，即要对现有的针对低速电动车的相关产品标准，诸如最高行驶速度限定、准入条件及产品安全标准等要进一步细化和明确；二是要完善低速电动车参与交通的相关交通法律法规，确保监管部门明确且有法可依,驾驶低速电动车的驾驶人员需要持有驾照，低速电动车需要进行车辆登记、注册和检验，以确保监管能够具体到位，提升低速电动车驾乘人员的违法违规成本，提升其交通参与安全意识。

因此在确保对低速电动车的监管及交通违法违规成本不低于普通汽车的前提下，国家层面还是应该通过相关法委法规和标准的完善，进行合理有效的疏堵结合式管理，根治低速电动车乱象的同时，也最大限度维护好有生产资质的生产和销售低速电动车的企业以及低速电动车消费者的合理权益。

浙江今日阳光新能源车业有限公司成立于2014年，注册资金1.5亿，是集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。企业始终坚持“今日阳光，成就你我“的企业愿景，秉承”携手今日 共创辉煌“的经营理念，不断拓展与完善新能源电动汽车产业链，力争发展成为国内一流汽车服务产业集团，成为新能源电动汽车轻量化的引领者。