新闻
车型
2018-04-09 
卡车之家就在上个月，沃尔沃北美市场的重载车型VNX完成了一次重大改款，不仅新加入了沃尔沃D13与康明斯X15两款发动机，在细节上也更加符合当下的流行趋势。日前，沃尔沃卡车北美市场营销和品牌管理副总裁Magnus Koeck也透露了美国卡车运输行业的现状与该公司未来的计划。
增量将放缓 司机短缺是主因沃尔沃VNX的换代显然对市场的潜在需求造成了一定刺激，而北美地区所出现的司机短缺现象也确实阻碍了沃尔沃客户的增长。据Magnus Koeck透露，沃尔沃预计重载车型VNX在2018年的销量将为500台，而同时他也提到，这个数字是相当保守的。
作为2017年增长最快的业务，长途干线运输车型在北美地区的销量增长了接近43%，而这也与美国和加拿大两个部门的合并有关。而在2018年，公司方面预计长途车的增长率将达到45%左右。
美增收钢铝税 将影响卡车业务2018年3月份，美国总统特朗普在白宫正式签署了命令，决定对美国进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税。虽然欧盟为自己争取到了豁免权，但这也只是缓兵之计，豁免期只延续到5月1日，之后将与其他国家按照同样比例缴税。
由于北美地区的沃尔沃卡车有一部分采用了本地制造的生产方式，工厂的运营也受到了此项关税的影响。“我们每天都在关注这个（钢铝关税）问题，只是我现在还不能具体说，但不可避免的是，它确实会对我们的业务造成影响，这是显而易见的。”Magnus Koeck说到。
市场并不成熟 电动卡车还需等待关于电动卡车的推行，沃尔沃的态度并不像国内企业那般激进，其原因则是柴油的价格尚且便宜，市场对纯电动卡车的呼声不足以促使他们立即推出这类产品。但也有例外，柴油在欧洲的价格就很高，如果电动卡车在当地推行的话，会帮助卡车司机缩短其回报周期。
Magnus Koeck称，沃尔沃在电动卡车项目上有很多令人兴奋的计划，但目前他还不能透露太多，如果要在北美运营电动化卡车，必须有充足的准备以及合适的运营环境。预计在恰当的时机来临之前，沃尔沃可能会一直沿用LNG和柴油的混动技术，而这类车型目前已得到了市场的验证。（文/王建鑫）
