政策对车企实行双积分让市场再次掀起造电车热情，我们不管那些，大家关心的还是目前新能源补贴过渡期买哪些车比较值。其实很简单，根据补贴新政来看，续航越高补贴越大，不过到6月11日前都是过渡期。低于250km续航里程的，现在买合适，高于这个续航的等6月11日渡期过了再说。好了下面介绍近期上市的新电动车，看看你中意哪个。点击了解2018新能源补贴政策

高尔夫e

售价：26.8万元

级别：紧凑级

续航：255km

大众全新e-Golf基于现款高尔夫打造的纯电动车型，搭载35kW锂电池，最大续航为255公里。

外观方面，新车基于现款高尔夫打造而来，前格栅采用了封闭式设计，贯穿式专属蓝色装饰条以及“e-Golf”名牌揭示了其特殊的身份。新车换装了全新的铝合金轮圈。翼子板上方也标有“e-Golf”名牌。尾灯采用LED光源，尾部采用了无排气管后挡板设计。

内饰方面，e-Golf配备有12.3英寸的液晶仪表盘，通过创新型软件提供虚拟驾驶、导航与辅助信息。中控部分则搭载基于全新设计的 8 英寸触控屏幕并配有近距离传感器。配置方面会配有自动驻车、手机互联、疲劳识别系统、自动泊车系统、倒车影像、Carlife等功能。此外，新车还可以通过手机互联功能，对车辆进行远程访问、充电管理、控制空调等功能。车辆所搭载的3.0版自动泊车系统可实现平行驶入和驶出停车位、垂直倒入停车位以及垂直车头向前驶入停车位的功能。

动力方面，新车将搭载35.8 kWH的锂电池，e-Golf配备了最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机，最大续航可达255km，最高时速150km/h。使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。

短评：高尔夫e的续航里程不算高，255km在冬天不知道会不会缩减，不过我想买这款车的人肯定是低调有内涵的，不过你无须着急，这车没补贴。

荣威EI5

售价（补贴前）：21.38-22.38万元

级别：紧凑级

续航：320km

荣威全新纯电旅行车共推两款车型。此外荣威Ei5还享受全国二年零利率的金融政策、零购置税、新能源专属牌照。新车的工况续航里程达到320km。

外观方面，Ei5采用了荣威最新的家族设计语言，整体线条修长，前脸镀铬多横幅格栅与两侧头灯相连，尾门中央也配有连接两侧尾灯的镀铬饰条，整体辨识度较高。

内饰方面，Ei5同样采用了家族化的内饰设计，其中控台下半部分采用了皮质包裹，换挡机构采用旋钮设计，整体质感较为出色。配置方面，其将配有热泵空调、前排加热座椅、PM2.5净化等配置，8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统。

动力方面，Ei5采用了华域TZ204XS85K02型电动机，最大功率为85kW，最大扭矩为255Nm，匹配三元锂离子电池组，快充模式可在40分内钟充满80%电量，工况续航里程为320km。

短评：纯电动旅行车，个性一族值得选择，国补后的价格约在15万元以内，而320公里续航建议过渡期之后购买，还是比较划算的。

吉利帝豪EV350/EV450

售价（补贴前）：19.33-23.83万元

级别：紧凑级

续航：最高400km

吉利帝豪EV350/EV450共推出5款车型，补贴后售12.58-15.58万元。其中帝豪EV450的综合工况续航里程超过400km。

帝豪EV450在整体的外观造型方面与EV300较为相似，密封式的家族涟漪式中网是新车的最大特点之一，更能突出其纯电动车型的身份。

帝豪EV450的内饰设计与全新帝豪如出一辙，只在换挡杆区域稍有不同。而带有细微纹理的银色饰条让中控台的层次感得到提升。

帝豪EV450搭载最大功率120kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩250Nm。在动力数据方面相比EV300车型有明显提升。新车匹配单级变速器，并且电子挡把在造型方面更为简约，黑色烤漆材质有着不错的质感。悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

短评：帝豪EV的续航里程比较高，EV350为300公里，EV450为400公里，应该说等到过渡期之后购买比较合适，该车补贴后15万元可以拿下，紧凑级电动车市场这个价格可以接受。

秦EV 450

售价（补贴前）：24.065-26.065万元

级别：紧凑级

续航：480km

新车共推出3款车型，按照现行新能源车的国家和地方补助标准，该车综合补贴后全国统一价大约为14.99-16.99万元。

新车外观方面，其采用最新家族设计，大尺寸前格栅配合多横幅的镀铬装饰看起来非常大气。此外，新车还换装了全新样式的双色轮圈来提升运动感。新车的侧面线条与现款保持高度相同，其尾部在牌照架区域有小幅调整。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。

内饰的风格和现款在售车型完全一致，12.8英寸的大屏幕以及全液晶仪表是两个比较抢眼的科技与实用配置，同时这个棕色的内饰也进一步提升了整车内部的豪华感。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为160kW的电机，同时其三元锂电池组的电池容量从现款的47.5kWh升级为60.48kWh，最大等速续航里程达到480km。

短评：对于秦EV 450除了续航里程很高以外，内部的大尺寸中控屏、液晶仪表盘等都让该车科技感十足，等着过渡期之后的补贴吧，如果实际续航能超过400Km就非常推荐。

宋EV 400

售价（补贴前）：26.415-27.415万元

级别：紧凑级SUV

续航：400km

共推出2款车型，比亚迪宋EV 400延续宋EV 300的各项设计，电池能量密度得到进一步提升，等速最大续航里程将达到400km，0-100km/h加速时间为4.8秒。

宋EV400基本保持了EV300的造型设计。但换装上新造型的前保险杠之后，车辆前脸变的时尚、新颖，鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。并在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。

内饰造型与宋EV300相同，但在中控系统方面，比亚迪宋EV 400新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，并具有8英寸高清carpad触控屏。

动力方面，比亚迪宋EV400搭载的电机最大功率为160kW，最大扭矩310Nm，电池电量由48kWh提升至61.9kWh，在快充条件下，电池电量从20%充到80%也只需要40分钟。

短评：宋EV400车如其名，续航里程也是400公里，配置方面表现不俗，而加速度也能破5s，应该说非常有噱头，所以等到过渡期后你拿到高补贴再去买这款车，也需要至少20万元，什么都好，不过价格刚好是消费者所谓的“自主SUV价格槛”。