熟悉我的朋友们都知道，我已经用切身行动响应国家号召，每天开一辆北汽EV160通勤出行，同时忍受着硬塑料内饰、神经质的能量回收、里程焦虑症和每天充电的麻烦，以至于每当周末开回汽油车的时候，竟然有种浑身舒坦的幸福感。不过也正是因为经历着这样的用车体验，让我对那些看起来很美的纯电动新车进行评价的时候能保持一丝冷静。接下来问题就来了，广汽新能源传祺GE3究竟是哪部分的特质让我在短暂体验之后有心动的感觉呢？

广汽新能源传祺GE3于去年（2017年）7月发布上市售价，共推出高低配置两款车型，售价分别为22.28万和24.58万元，在享受一系列国家、地方、厂家补贴之后，再加上一些地区的终端优惠，目前传祺GE3在终端市场的起售价约为14万元（以北京市场为例），和比亚迪宋EV、北汽EU系列以及吉利帝豪EV等车型处于相同售价区间。在此之前，我的同事已经对传祺GE3出具详尽的试驾报告，请想全面了解这款新车的朋友自行点击阅读。接下来我仅就这次简单的场地体验，来说说对这款纯电动SUV的主观感受。

广汽新能源传祺GE3配备的三元锂离子电池组容量为47kWh，比较突出的优势在于较高的能量密度和液冷温控系统，启动车辆后这套系统会对电池组进行加热或降温，确保电池组在较为适宜的温度下放电，以保持良好的充电和续航性能。在恢复续航方面，传祺GE3快充30分钟即可充至80%的电量，实际用车场景中对行程影响较小。

从体验场地的面积就能看出，本次试驾体验非常简单，所以最终我也只能得出有点儿心动的结论，而关于传祺GE3在城市路况驾驶、实际续航里程以及真实场景中的用车体验，我们稍后还将进行详细的报道。

接触过传祺GE3的朋友们可能都已经发现，它的轮胎和轮眉之间的缝隙非常小，同时车轮和也几乎和车身轮廓平齐，这样的设计视觉效果比较出色，而更深层次的原因是传祺GE3采用了专用的纯电动车平台，压缩了发动机舱的空间，将电池组安置在车身中部底盘下，带来结果是整车前后配重比较均衡。

简单的绕桩自然不太过瘾，接下我给大家看点儿震撼的。下面这段视频是传祺GE3由专业车手进行的车舞表演，单边两轮行驶是其中最大的亮点，要知道现场可是还刮着五级阵风，车手小姐姐的技艺令人折服，而传祺GE3的整车重心平衡也确实做得不错：

在内外设计和配置部分，从传祺GE3身上可以看到传祺GS3的影子，也就是说两款车型在乘坐体验部分比较相似。能够最大程度地接近汽油车的用车体验并最终取代汽油车，这是纯电动车的发展目标之一，从这个角度来看传祺GE3做得不错。

总结：

这是我第一次接触广汽新能源传祺GE3，要说有点儿心动的原因，就在于它开起来很有高级感，超出了它十几万的身价。如果您觉得310km的综合巡航里程还不太够，别着急，升级版的传祺GE3即将在今年（2018年）8月和我们见面，它的续航里程将超过400km。在本次体验活动中我还了解到，广汽新能源接下来每年都将推出两款新车型，涵盖纯电动和插电式混合动力，准备购买新能源车型的朋友们请继续关注网上车市实时发布的新车信息。