作为华菱旗下重卡在现阶段的主力车型，华菱汉马H7自去年8月份上市以来凭借丰富的外观、配置升级吸引了不少卡友的目光，其中经济性更高的LNG车型更成为了中长途用户的重点关注对象。

山西省忻州市宏欣物流的赵师傅

近日，卡车之家记者来到了山西省忻州市，并在当地的宏欣物流有限公司见到了一位华菱汉马H7的用户——赵师傅，作为一名经验老道的卡车司机和最直接的使用者，他跟我们道出了这台车的实际使用状况。

像很多司机一样，赵师傅也是在事业的迷茫期选择了卡车运输这个行业，没想到这一干就是十多年。刚入行时正值卡车司机最赚钱的时代，较低的工作门槛与丰厚的利润在当时吸引了不少人前去“淘金”，回看现在运价的低靡与市场竞争的不规范，赵师傅的脸上表现出了一丝唏嘘。

在从事公路运输的这些年里，赵师傅几乎把当下国内的卡车摸了个遍，哪款车都是什么“脾气”对于他来说了如指掌。也正是因为具备丰富的操作经验，车队老板王肖春才放心把刚上市不久的华菱汉马H7拿给赵师傅去跑。

目前赵师傅开的就是一台H7 LNG燃气车，此类车型在忻州这个偏向保守的市场中并不算特别多，但随着加气站的兴建与司机观念的不断进化，以天然气为燃料的卡车在近两年也逐渐被更多人所接受，成为了一部分司机群体中的流行趋势。

赵师傅平常的任务就是从煤厂把粉煤运输到化工厂，这种A点到B点的简单路线使得他本人在长年累月中逐渐掌握了最佳的走法和精确的运输时间，诸如爬某个坡该挂几档这种细节操作已在肌肉中形成了记忆效应，完全在条件反射中一气呵成。

俗话说：“天下武功无攻不破，唯快不破。”而在物流行业里，不断追求最低的成本则是其唯一不变的宗旨，尤其是在运价看不到上升趋势的现阶段，控制成本则显得更加重要。作为卖点之一，燃气车在经济性方面比起柴油车有较大的优势。

据赵师傅称，华菱汉马H7在满载工况下每公里燃气成本为1元，而在同样路线、载重量的条件下，柴油车的燃油成本则达到了1.5元/公里，按照我国重型车每年12万公里的平均里程来算，这款车一年能节省6万元，远远超过了购车时多花的钱（LNG车型购车价比同样动力水平的柴油车贵3万元左右）。

说到人们比较关注的LNG车动力性，赵师傅表示根本无需担心动力不足的问题，在他的使用经历中也从未出现任何上不去坡的现象，爬坡时只需要稍微加大油门踏板的行程并适当降低档位即可顺利通过。

另外作为重点升级特性之一，华菱汉马H7还将卧铺加宽了115mm，上、下卧铺的宽度分别达到了700mm和800mm，据赵师傅亲自体验，得益于舒适度的改善，卧铺的睡眠质量也得到了大幅提升。

虽然进入忻州市场的时间并不长，但华菱重型车凭借输出优秀的产品力在当地塑造了极佳的口碑，并足以与一些老牌重卡分庭抗礼，后期市场潜力更是不可估量。（文/王建鑫）