去年，工信部、国家发改委、科技部等三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中提到：“2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。”这意味着，无人驾驶汽车技术将成为汽车产业转型升级的重要方向之一，它将和新能源汽车技术一起，成为中国汽车赶超世界先进技术的两大突破点。

着眼当下，中国卡车的智能化、自动驾驶领域早已掀起风潮。在自动驾驶和智能化方面，已经有不少国内重卡企业将此技术运用到自家产品开发上。此前，福田发布了搭载“iFoton”车联网云平台的首款无人驾驶卡车“欧曼”，采用雷达加相机识别周边环境，融合高精地图实现车辆定位，实现与外部信息的实时联通；重汽CH7智能卡车，实现整车在危险工况下的方向控制和防侧翻控制，提升车辆的安全性和稳定性，帮助驾驶员从容应对各种复杂路况。

而作为国内重卡行业龙头的一汽解放，更是实现自动驾驶的国内首家企业。2017年4月，一汽解放首次完成了智能驾驶商用车实车场地测试；同年10月，L3级别的高速编队辅助驾驶技术路试成功，这是国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。今年4月18日，解放一款具备L4级智能水平的新车——一汽解放J7即将下线。从解放提前曝光的照片中可以看到这款智能驾驶港口集运车，大胆突破，无驾驶室设计——达到了真正的无人驾驶阶段。

随着重卡智能化时代大幕的拉开，与之相关的上下游产业链都将进行全新的资源配置及整合。就一汽解放即将下线的J7来说，融合了尖端创新理念与跨时代的智能科技，实现单人司机监管智能驾驶，既解决了卡车司机疲劳缓解问题，同时也缩短了单程运输时间，大大降低了运营成本。与此同时，全球首款基于AI全人工智能技术的港口水平集运专用智能车（解放ICV），也将会在此次仪式上首度亮相。解放ICV是基于与AlphaGo类似的深度增强学习能力，使之用有超强的深度学习和规则控制运算能力，从而精准控制车辆每一个动作，精准到位。值得一提的是，这款真正意义上的L4级无人驾驶解放ICV是基于卡车平台制造的一种港口特殊车辆，相较于传统AGV意义上的港口机械，拥有采购成本更低、无施工周期、使用运营更精准安全可靠等优势，也为未来智能化港口24小时安全稳定无间断运营提供了更加商业化、成熟化的解决方案。

此次解放J7下线标志着一汽解放智能化战略转型的又一次里程碑，未来十年解放J7将成为一汽解放新的主战车型，该车型搭载的一系列由一汽解放自主研发的核心前瞻技术，也将成为一汽解放进军物流运输、智能化港口等集团采购型的利器。作为蝉联多年国内重卡龙头，一汽解放早已无心一时之胜负，放眼已不遥远的2025，一汽解放正以快速稳健的步伐大力发展智能化技术，成为行业前瞻的领军者。领军国内竞品，对抗进口品牌，一汽解放肩负的品牌强国使命意义深远。

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