在2018年我国政府工作报告中，“新能源汽车”、“智能制造”再次被写入其中。这代表着在新一年及未来的时间里，国家释放的一系列政策红利将转化为驱动力，为各个领域乃至商用车领域带来强有力的支撑。

国家政策为商用车行业带来新的发展契机，也带来了更高的要求和挑战。在这个“产品为王”的时代，拥有核心技术、能够精准满足客户需求的产品，才能不被市场所淘汰。近日，第一商用车网采访了伊顿车辆集团中国区工程经理李芳，就当前伊顿在国内变速箱发展趋势和新能源市场等方面做了交流。

中国变速箱市场趋向自动化 未来将引入12挡AMT

伊顿于1993年进入中国市场，虽然时间较晚，但凭借在动力管理领域积累的技术和经验，25年来已在中国市场取得了不俗的成绩。

“伊顿作为全球领先的动力管理公司，2017年全球销售额已达到204亿美元，产品销往超过170多个国家和地区。伊顿起家于车辆业务，专业制造商用车变速箱、离合器，同时也涵盖发动机关键零部件，差速锁等产品。国内的长城、比亚迪都是我们的大客户，中国市场是伊顿全球最重要的市场之一；多年来，伊顿在进行本土化生产的同时，也针对中国市场进行了产品的研发制造。”李芳介绍道。

随着我国的经济快速发展，中高端商用车市场容量越来越大，对变速箱的需求量巨大。作为伊顿最看重的市场之一，李芳告诉记者，中国变速箱市场与欧美市场有很大不同，欧洲70%-80%的商用车都配备了自动变速箱，美国也有50%-60%的商用车配备自动变速箱；而中国自动变速箱的普及率很低，占比不到1%。随着中国商用车市场向智能化和高端化方向发展，车辆需要配备自动变速箱的需求会逐渐增多。李芳预计，中国未来变速箱市场将以自动变速箱为主，并向大扭矩、高效率、高可靠性、轻量化和自动化方向发展。

对于伊顿是否会针对中国市场推出重型自动变速箱产品，李芳表示，2017年末，伊顿推出的新型EndurantTM 12速机械自动变速箱，是目前国际上较为先进的变速箱产品。“这款新品，伊顿会尽快引进到中国”。

据李芳介绍，这款新型自动变速箱针对全球牵引车市场开发，质量轻、传动效率高，具有高效、节能、智能化的特点；这款新型变速箱还具备最低的发动机巡航转速1000rpm，且拥有牵引车系列自动变速箱中最大的速比覆盖范围，并达到120万公里最长换油周期。

由于中国境内路况复杂，有的地区山路居多，牵引车需要加装缓速器才能提高运输效率和安全性能，李芳对此表示，伊顿在引进新一代自动变速箱的同时，也会考虑将缓速器加装在这款产品上，为用户提供更多便利。

更多变速箱切入新能源市场 伊顿以品质赢得市场信任

其实，为了深入中国变速箱市场，多年来，伊顿已经在国内客车领域经营多年，并率先推出了针对中国客车市场的变速箱产品。

2017年，伊顿车辆专门针对中国城市公交市场，开发出了一款新能源变速箱——4挡AMT自动变速箱。这是伊顿在混合动力系统的基础上研发的纯电动系统，在保留了混合动力系统高效、可靠、安全等优点的同时，4挡AMT变速箱可以匹配较小的电机，以达到直驱系统大电机的效果。在动力性提升的同时，爬坡能力增加20%，使车辆具有更高的适应性和运营效率。

这款新能源变速箱的推出不仅代表了伊顿在中国客车市场投入了最新的技术，也足见伊顿对中国新能源车市场的重视程度。而这已不是伊顿首次针对我国新能源市场研发制造变速箱技术，早在11年前，伊顿便已进入中国新能源客车市场。

李芳介绍道，伊顿于2006年将包括变速箱产品在内的混合动力传动技术引进中国；2007年，伊顿第一批混合动力传动系统投入广州一汽巴士，开启了中国新能源客车商业化运营的先河。这批车运行时间超过8年，每辆车平均里程超过80万公里，也是国内累计行驶里程最长的混合动力客车。这8年的时间里，伊顿传动系统故障率几乎为零，出勤率高达99%，节油率在25%以上， 在8年的使用年限内每辆车可以节约成本40万元。

“伊顿针对不同领域的应用，有超过60种自动变速箱，可满足乘用车、客车、长途运输车、专用车、中短途运输车等不同细分市场的需求。对于伊顿的产品，我们很有信心在中国各个市场创造更好的成绩。”采访的最后，李芳颇为自信地表示。