近期有闲，“老夫聊发少年狂”，自驾数千公里，往返于南方鄂湘粤桂琼等五省。途中风景多姿多彩，难以尽述，唯高速公路上所见，特别是在每个服务区的亲身经历，似乎有点“耿耿于怀”。

服务区之服务，无非加油、如厕、饮食、小憩等。此等琐事如在其他场合，随时随地不难解决；但对于旅途劳顿的行者们，这服务区几乎就是其解困解乏、解决基本需求之家。正因为如此，高速公路上的服务区，大都建得光鲜亮丽，设施完备，吸引来往车辆及旅客驻足，享受其服务。但遗憾的是，在许多漫长而悠远的路段，服务区不单稀少，且服务欠佳。以途经的广西某路段为例，两个服务区的间距，有的长达60公里以上；有的环境杂乱，设施简陋，其中有个服务区内厕所年久失修，近10个洗手水龙头全部损坏，无人修理；有的开水不开，无法饮用，旅客手持泡面骂骂咧咧……

服务区之服务欠佳，如就事论事，也许只是一个细节问题，或许还有客观条件的限制，如财力不及等；但脏乱差现象、基本服务项目缺失，以及某些不需花很多钱就可以解决的问题，如水龙头的修复、把开水烧开等，稍下功夫就可以做到的事，何以无人过问？不妨问问我们高速公路的管理者和经营者：这服务区的服务项目齐备与否，与行驶车辆及旅客的合法权益是否有关？只要高速公路仍按里程和区域收费，在过路费中，就必然含有每个服务区的服务成分在内；服务缺失或欠佳，旅客及其车辆的缴费分文不少，难道不是对收费对象合法权益的某种侵害？即使将来高速公路收费项目取消了，人们对公共交通资源的享用，仍然应当货真价实，而不应在经营者和管理者那里打折扣。

服务区面貌的好坏、服务质量的优劣，与一个地方的经济发展水平当然有一定的关系，但与其经营者和管理者自身素质的联系，也许更为直接。假若他们有更强的责任心，同时还有一定的人文情怀，就会站在长途跋涉者的角度，累其所累，渇其所渇，千方百计把减累解渴之事做好；还会以主人翁的心态，把自己的服务与本地形象紧紧连在一起，以服务区为窗口，力图以尽善尽美的服务，吸引更多的人前来本地旅游观光。

当然，有偿服务也是“服务”。这些厕所年久失修、开水不开的地方，其餐馆、超市与别的服务区相比，毫不逊色，甚至更为红火，因为口渴无水可饮，泡面无开水可泡，口干舌燥、饥肠辘辘的行人只能潮水般地涌向餐馆和超市。这些有偿“服务”不禁给人以提示：任何事情要想做好，除了当事人的自身能力之外，还有更多动力和风险的因素在内——有偿服务者有赚钱的动力、有亏损的风险，他不能不尽力、不能不关注服务的每个细节；而无偿服务的提供者，因其动力与风险不足，他做好服务的主观意识，就很难融化于脑、扎根于心，其服务的质量与水平下降，当属情理之中。因此，上级主管部门、有关投资者在加大必要投入的同时，不妨在动力与风险上下点功夫，比如建立健全激励机制，落实到位；加强督促检查，发现问题及时追责等。

期盼高速公路的经营者和管理者们，像关注自己脸上是否有污垢、身上穿衣是否整洁一样关注服务区的软硬件条件、环境建设，让每个服务区的服务都名副其实，防止其服务的内涵与外延变形走样。

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