豪华汽车品牌历史悠久，许多超级豪华汽车都创造了非常辉煌的成就，开发出一台又一台超越人类极限和制造工艺的极限跑车，可以说正是人类这种永不止步的追求才诞生了这么多令人惊叹的豪华车型，尽管超豪华汽车公司展现出了完美的形象，但过去它们的现金流状况和所制造的汽车一样不稳定。

阿斯顿·马丁在头100年的发展历程中破产了7次；兰博基尼几经易手，最终被大众收购；宾利品牌在劳斯莱斯旗下时几乎消失。可以说，高端豪华车品牌历经了沧桑。但现在已经不是这样了。目前，这些欧洲高端品牌发展比以往任何时候都好。最大的原因是什么?阿斯顿·马丁公司首席执行官安迪·帕尔默在接受采访时表示：富人越来越富，他们的财富也越来越多。而财富增长最快的地区也代表了最大的支出，那就是豪华和超豪华汽车。

超豪华车的销售增长是惊人的。根据JATO Dynamics的数据，2002年超豪华品牌阿斯顿·马丁、宾利、迈凯轮、劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼的全球销量总和为6，475辆。同时，这还不包括中国市场的销量。2017年，这一数字达到了29554辆。

去年，迈凯轮、法拉利和兰博基尼的销量创下了纪录。阿斯顿·马丁、迈凯轮、宾利和法拉利都取得了不错的利润，法拉利声称占整个行业利润的30.1%。宝马并没有让劳斯莱斯破产，该公司夸口说它非常盈利。目前，超豪华品牌的车型已经研发很多。宾利在2003年推出了GT Continental轿车，与顶级奔驰S级的价格相当。这是一个巨大的成功。去年推出的Bentayga运动型多用途车(SUV)，占该品牌10552辆汽车销量的近一半。

尽管迈凯轮拒绝开发独一无二的SUV车型，但它仍保持着疯狂的研发速度在2016年，它宣布将在2022年推出15款新车或改装车型。迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特说：你的产品越新鲜，你的价格就越高。

阿斯顿·马丁有着最远大的抱负。明年它将推出一款SUV，其次是一辆中型发动机的超级跑车，与法拉利展开竞争，同时发布一系列全电动的Lagonda品牌汽车与劳斯莱斯竞争。

中国用户对超级豪华车的需求正在强劲增长。根据JATO的数据，去年中国市场的销量占六大超级豪华品牌全球销量29554辆的10%，达到2961辆。当然，这一市场还有很大的增长空间。不过，超级豪华车的市场也不会永远增长，因为市场中每个品牌必须有一个量，这样才能体现品牌的稀缺性和独一无二性。

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