全新新能源汽车补贴政策将于6月11日之后正式施行。新政实施共分为两个阶段，2月12日至6月11日的过渡阶段和6月11日之后的正式阶段，过渡阶段补贴标准为旧标准的0.7倍。整体新标准实施后新能源汽车的补贴金额普遍有所下降。

根据新政标准，只有续航里程超过300km的中高端纯电动车型能够从新政当中获益。电池能量密度在160Wh/kg及以上的车型在6月11日之后可获得最高补贴的1.2倍。另外，除新政补贴外，充电时间、续航里程、电控技术也成为购买新能源车的重要考量标准。

续航里程补贴金额随续航里程的增加而提高。续航里程不足150km的车型不予补贴，续航里程超过300km的车型可获得比之前更高的补贴金额，最高达5万元。

        *单位：万元

表1 纯电动乘用车的补贴标准变化/调整对比

    电池能量密度要求更高。能量密度低于105Wh/kg的车型不予补贴，补贴倍数根据能量密度不同更加细分，表明新政希望企业对于电池制作技术有着更高要求。

表2不同版本纯电动乘用车能量密度补贴系数对比

    百公里能耗标准更加明确。基于不同车型，百公里能耗优于正式限值占比越大将获得越高补贴倍数，6月11日之后购买新能源汽车相比过渡阶段更易达到更高补贴标准。

表3不同版本纯电动乘用车百公里能耗要求对比

    政策补贴方面，东风风神E70工况续航里程超过351公里，新政基础下可获得4.5万元补贴。这款车型的最大续航里程可达500公里，这代表不只是日常上班出行，即使长途出游也能让你轻松无压力。东风风神E70车型整备质量为1564kg，百公里能耗低至14kwh，经过表3推导计算，东风风神E70百公里能耗优于正式限值28.3%，在6月11日新政正式阶段可获得最高1.1倍补贴。

    购买新能源乘用车时除了要考虑政策补贴外，用车成本、产品技术也是购车经济账中重要考量因素。东风风神E70配置的电池内阻更小，电机高效区更广，三电系统效率更高，ECO模式下可明显降低能量消耗。我们以日常工作通勤费用为例，若一天上下班路程大致有50公里，一年250个工作日需要行驶12500公里左右，E70在综合工况下充一次电可以行使351公里，一年大概要用1768度电，平均充电价格下一年充电的费用仅需要1379.04元。对比同级别新能源车型会更节省用车成本。值得一提的是，东风风神E70电池快充30分钟内可充至80%，将为用户节省出更多的时间。

    东风风神E70作为一款拥有超强续航能力并具备快充功能的新能源车，在日常用车中将为消费者节省出可观的经济费用。同时，6月11日之后购买东风风神E70，还能够使消费者购车获取同级最大幅度的优惠补贴，更加突显了这款车型的经济性优势。以最经济实惠的消费来享受绿色出行方式，是东风风神E70带给消费者的最大汽车生活礼包。