北京车展的余温还在发酵，硬派越野SUV的声浪却高了不少，这得从郑州日产出了一款叫途达的越野车说起。硬派越野SUV算是小众，却是越野爱好者们的心头好。看了一圈20万这个价位区间的合资车里，真正的硬派越野并不多，途达上市人们最先想到的就是江西五十铃旗下mu-X牧游侠。因为越野实力出众，牧游侠备受越野玩家迷之追捧，曾频频霸占该领域“头条”，尤其最近作为《中国国家地理》科考指定用车，顺利完藏东南科考重任，再度吸睛。

途达上市，似乎让相对安静的硬派SUV市场爆发出了浓郁的火药味。都说是纯正的硬派越野SUV，又都是合资车型，价格区间也一致，mu-X牧游侠（以下简称牧游侠）和途达到底谁才是人们心中真正的硬派越野SUV？今天，我们让两款车来一番真功夫的较量。

定位不同：途达定义越野SUV，牧游侠是科考级SUV

作为日产SUV家族的主推车型，日产途达完全就是冲着硬派、越野性定位去的，和之前楼兰、奇骏这样的城市SUV消费取向不同，它的上市也填补东风日产硬派越野SUV这个细分区域的空白。从外观上来说，途达看起来也确实“虎实”，不过既然主打真越野，那得有真功夫才行，毕竟新车刚刚上市，至于越野性能究竟如何还有待考量。

相对而言，牧游侠纯越野血统的SUV的形象早已深入人心，近几年在环塔、达喀尔中国站等汽车拉力赛中也是优秀表现。去年12月上市的2018款牧游侠，进行了全面革新，强悍的越野能力更进一步，并成为《中国国家地理》2018年科考专用车。要知道，科考路线不同于一般的户外自驾路线，地形路况更为严苛复杂，对车辆的越野性能是极致考验，因为在藏东南科考途中极佳越野表现，牧游侠又是一路圈粉，充分展示了科考级别SUV的专业实力。

动力性：途达小马拉大车，牧游侠动力是强项

对于一款硬派越野车来说，动力无疑是最大看点。途达亮点不少，但动力这个槽点却被不少人诟病。途达搭载的这台天籁同款QR25 2.5L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩251牛米。这台发动机很成熟，皮实抗造，如果放在一台紧凑型SUV的车身上并没有什么动力优势，现在装进一辆重达1.9吨的大块头身上，动力表现能好才是奇怪。小马拉大车的感觉，让它在市区行驶的时候不会有较强的动力感受，在高速上或越野路段奔跑更是难以发挥用武之地。

反观牧游侠，1.9T车型搭载的是五十铃最新技术品牌劲蓝动力，其最大功率为163马力，最大扭矩达到360牛米与普拉多不相上下，在高速公路上大可一骑绝尘。3.0T车型更是达到了同级最强430牛米的最大扭矩,从数据上看就比途达高出一大截。从驾驶者的驾驶感受反馈来看，牧游侠低转高扭力的大排量柴油发动机优势相当明显，即便应对复杂路况也轻而易举，包括一些冲坡、连续上坡、需要持续动力输出的越野场景，动力表现都很均衡。

燃油性：牧游侠比途达的油耗表现更佳

虽说攀山涉水、翻山越岭是硬派越野SUV的天职，但是对大多数玩家而言节油这项本领还是越高越好。途达和牧游侠有着同为日系车更出色的燃油经济性，不过途达由于车辆自重较大达到1.9吨，发动机技术较为传统，油耗表现略逊于牧游侠。

牧游侠搭载了五十铃当前最出色的柴油发动机引擎，高效动力输出同时也更节油，1.9T车型油耗仅为9.4，属于同级领先水平。而且牧游侠是柴油动力，使用成本也比汽油更低。

越野性：对于四驱车型的投入比例牧游侠明显占优

由于硬派越野车经常需要在非常恶劣的环境条件下行驶，四驱结构成为衡量一款车是否真越野的重要指标。途达总共推出6款车型，却只在顶配和次顶配才配备4驱结构，其他4款车全部是后驱。如果入门车型和低配车型没有4驱可以理解，中高配车型也没有配备四驱难免差强人意，除了一个“虎实”的外壳，越野能力在一定程度上也大打折扣。

牧游侠却是另外一番景象，其推出的1.9T和3.0T两种动力共计13款车型，其中四驱版车型就占据了9款之多。四驱结构代表更好的通过性，可以灵活的适用于各种复杂路况。没有对比就没有伤害，谁更有越野的诚意一眼便知。

对于普通轻度和中轻度越野来说，还有一个重要考量是离地间隙。牧游侠和途达的离地间隙均达到225mm，超过了普拉多的220mm，拥有无可比拟的越野通过性。在这个环节，牧游侠和途达打成平手。

制动性：牧游侠前后碟刹，途达后轮鼓刹是硬伤

硬派越野SUV要经常走非铺装路面和涉水路面，刹车配置是重中之中。牧游侠全系采用前后碟刹模式，途达则采用了前盘后鼓的刹车，这让不少人无法接受。毕竟现在10几万的车都很少使用技术落后的“鼓刹”了，20多万途达却任性得采用后轮“鼓刹”身份掉价不说，更重要的是在高强度越野时如果频繁制动，鼓刹容易过热失效，涉水后的制动性能更是大受影响。日常的驾驶和使用时，你不会觉得鼓刹有什么问题，但是在不少玩家心里，还是对鼓刹有很些的担心。作为一款硬派SUV，途达纵然与牧游侠一样使用了非承载式车身，但是在制动能力方面，却是一个最大短板。

空间：两者不相上下，途达胜在舒适牧游侠更实用

别以为硬派越野车的空间就不好，通过车身尺寸发现途达和牧游侠都有不错的空间表现。途达的长宽高分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，符合中大型硬派SUV的要求，与各位前辈不相上下。舒适度也它沿袭了日产一贯的风格，非常舒服。这样的座椅对于一辆硬派越野车来说也有好处。

牧游侠的长宽高为4830*1860*1830mm，轴距为2845mm，尺寸方面与途达相差无几，但胜在油耗水平不错，有着较好的空间实用性。

编辑总结：

硬派越野SUV一直有着非常明确的市场定位，它强调的是高可靠性、耐久性，并且能在严酷的环境下长时间无故障的工作，同时还要具备优异的攀爬和翻越障碍的能力。以此来衡量的话，途达动力输出的平顺性与稳定性，乘坐舒适度较好，介于硬派越野车和城市SUV之间，相对来说更适合城市道路行驶。但是如果想去户外真正“撒野”，动力强劲、越野基因更深厚、历经越野赛事和科考考验的牧游侠似乎更够资格，而且五十铃品牌的车型，向来给人一种皮实耐用的好印象。谁是真正的硬派越野高手？你心中或许已经有了答案。