在国内说起日系品牌的车型，大家一直都有比较高的评价，耐用、省油、性价比高已经成为了它们的代名词。但从去年年底开始，气囊安全、机油增多等负面新闻接踵而至，让日系车饱受争议，成为了大家热议的话题。近日，日产、丰田、本田三大日系车企陆续公布了最新的销量数据，究竟这些负面情况对它们有没有影响？哪款车型还在高歌猛进，值得购买？让我们一起往下看。

　　三大日系车企中，日子过得最滋润的莫过于日产汽车了。从销量数据上来看，今年1-4月日产汽车在华累计销量达到46.13万辆，同比增长近10%，4月单月共售出新车12.52万辆，同比增幅高达18.9%，一举成为今年在华销量最高的日系车企。日产在华合资公司——东风日产也同样有亮眼表现，1-4月累计销量为333,713辆（含进口车），同比增长8.2%，5.5倍于同期广义乘用车市场增幅。

　　日产汽车能取得这么好的成绩，得益于与旗下助力车型——轩逸的热销。作为东风日产主力车型，以良好的舒适性给人们留下了不错的印象，上市之后一直有着非常傲人的销量，常年“霸占”国内紧凑型轿车市场的前五名，今年4月售出新车36,471辆，同比增长33.9%，占东风日产总体销量的40.1%。以今年4月为例，东风日产整体相比去年同期多卖了新车近1.37万辆，其中轩逸就贡献了大约9,234辆，占比约67.4%，可以说没有轩逸就没有今天的东风日产。

　　但轩逸带动整个日产汽车销量增长已经不是什么新鲜事了，可是它能够在销量上超越大众朗逸、宝来，跃居4月国内轿车销量榜首可谓实属不易。熟悉国内汽车市场情况的消费者都知道，朗逸一直是紧凑型轿车中的“常青树”，经常霸占国内轿车销量的榜首，但在4月却被轩逸甩开了5千辆的差距。究其原因，一是轩逸在今年初推出了新款车型，配置提升，性价比大增。二是朗逸临近换代，产品综合竞争力有部分下降。总体来看，轩逸让大众品尝到了被超越的滋味，这款车也成为了日产旗下最值得购买的车型。

　　如果您平常热爱旅游，一定能发现全世界各地基本上都能看到丰田的身影。从前人们在调侃的时候都会说“中国的大众，世界的丰田”，足以证明丰田在国际市场中的地位，但入华以来的销量成绩一直被大众、日产等合资企业所压制。从今年的销量表现来看，丰田1-4月累计销量为43.98万辆，同比增幅16.7%，是日系三强中增幅最快的企业。

　　4月单月，丰田在华共售出新车11.79万辆，同比增幅达到9%。与许多合资企业依靠SUV产品提升销量不同，丰田在华仅有3款SUV，RAV4荣放和汉兰达的月均销量基本稳定在8千到1万辆，对整体销量的影响并不大，轿车依然是丰田的“重头戏”。卡罗拉一直是销量主力，单月销量达到近3.2万辆，同样超越大众朗逸，位居国内轿车4月销量第二位，仅次于轩逸，其姊妹车型——雷凌也有不错的表现，销量达1.6万辆以上。

　　此外，凯美瑞在基于全新TNGA架构换代后，销量节节攀升，单月达到1.08万辆，重回“月销万辆”俱乐部。通过销量数据可以看出，丰田在小型/紧凑型/中型轿车市场拥有完善的产品布局，并且在各个领域都有热销产品，其中以卡罗拉、雷凌以及凯美瑞为代表，这也是消费者最值得购买的三款丰田车型。通过轿车的共线发力，让企业的销量增幅位居日系企业之首。

　　本田前几年在华一直顺风顺水，两家合资公司也在不断刷新在华销量纪录，看起来并没有什么隐患。但谁也没有想到，本田此前的当家产品——CR-V却爆出了“机油门”事件，将CR-V推向了风口浪尖。本田也积极应对这个问题，针对部分搭载1.5T发动机的车型，进行ECU升级、修改机油增量的刻线并同步修订用户手册，最后对CR-V 1.5T车型进行召回并停售。

　　此次事件也对本田的销量造成了一定的影响，今年1-4月两家合资公司累计销量为40.18万辆，同比下降4%，4月单月售出新车11.08万辆，下滑了8.8%。本田主力中型轿车——雅阁面临换代期，也是本田销量下降的一个原因。由老款雅阁已经停产，十代雅阁还未正式到店，导致雅阁车系的销量下滑38.2%。不过十代雅阁的订单量已经达到了7,500辆，5月上市后会缓解销量下滑的情况。

　　相比之下，本田飞度和思依然保持热销状态，前者4月销量为10,790辆，同比增长8.9%，后者销量达到16,902辆，同比大增34.1%，能够“秒天秒地”的思域还是受到了许多消费者的认可。剩下的几款SUV车型，冠道和U-RV也保持了上升趋势，可是它们的市场体量还停留在3-5千辆左右，并不能对整体销量产生很大的影响。综合来看，如果您有意购买本田品牌的轿车，那么目前飞度和思域将是很好的选择，要是不着急可以等等十代雅阁的上市，SUV方面可以关注冠道，预计未来会延续销量增长的态势。