2018年的低速电动车，已经出现并发展了诸多质量好、性能佳的好产品。可以说，企业已经准备好了、产品已经没问题了。这时，政府的政策就将决定着市场的大小和发展。从国务院、工信部、各地方政府、各政府部门，都在促进行业的发展！

国务院：公开支持禁售燃油车

海南省省长沈晓明在博鳌亚洲论坛2018年年会的“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上表示，海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。

随后，国务院发布了《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（以下简称《指导意见》），明确指出要科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。

工信部：加快低速电动车标准制定

在其发表的《2018年新能源汽车标准化工作要点》中，明确了低速电动汽车的新能源汽车身份，并指出要“推进低速电动车标准制定”。

地方政府：逐渐实现低速电动汽车合法上路

山西省在低速电动车管理方面，为整个行业起到了正面积极的推动作用，在低速四轮的技术标准上，与此前曝出国标草案相比，更加宽松，在管理办法上也更为科学。比如低速电动汽车的驾驶人员应当取得C3（含C3）以上驾驶证；低速电动车的报废期限为8年或行驶20万公里；低速电动车允许在二级以下(不含二级)公路行驶。

各级部门：大量采购微型电动车、低速电动车

工信部就曾发文明确表态，强制规定中央机关及新能源车示范运营城市政府部门新能源车数量不得低于30%。

浙江今日阳光新能源车业有限公司成立于2014年，注册资金1.5亿，是集研发、生产、销售为一体的轻型低速新能源电动汽车企业，现已发展成为浙江省电动汽车行业协会副理事长单位。企业始终坚持“今日阳光，成就你我“的企业愿景，秉承”携手今日 共创辉煌“的经营理念，不断拓展与完善新能源电动汽车产业链，力争发展成为国内一流汽车服务产业集团，成为新能源电动汽车轻量化的引领者。

在这样的大背景下，相信环保又实惠、便捷又实用的低速电动车，一定会成为重要的出行工具之一！