虽然中国的新能源车成为了现在的主角，但在三四线这些不限牌的城市，传统的燃油车依然是销售的主力。能够用最少的钱办最有性价比的事儿，才是会过日子的中国老百姓。所以在三四线城市，这些5-8万元的自主品牌的SUV依然销售火爆。而作为今天主角的凯翼X3同样亦是如此。4月28号，重新调整升级的2018款的凯翼X3正式上市了。新车针对于外观、内饰以及配置等方面进行了优化升级。让我们一起看看这台极具性价比的SUV到底做了哪些改变。

新车共推出搭载1.6L发动机的共计7款车型，其售价区间为5.89-8.69万元。相比之前的售价，全系均有约1万元的下调。但真的配置就会被减少吗？让我们一起往下看。

外观小改/增加配置

静态部分我们之前已经有过非常详细的实拍文章，大家可以点击《品质与安全配置再升级 2018款凯翼X3静态解析》进行了解。这里我就简单为大家聊聊车型最主要的变化和增加的配置。

外观方面，新车整体基本维持了现款车型的设计风格。单看外观，很难发现2018款凯翼X3与现款在售车型有什么不同，之前我的同事已经对凯翼X3进行了详细的静态体验，因此本次静态部分我只简单的写几处它明显变化的地方。

内饰增配

内饰方面，新车同样仅是在细节方面进行了调整，总体变化不大。中央的10.1英寸的超大屏和上方的三个涡轮造型的出风口，成为了整个内饰的亮点。

动力组合 1.6L+5MT/CVT

动力方面，该车将继续搭载那台瑞虎3也搭载的1.6L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为126马力，峰值扭矩为160牛米。在传动系统方面，匹配的是5速手动变速箱和CVT变速箱。

动态体验

现在都已经被增压车型惯坏了的消费者，似乎对自吸发动机不怎么买单。这台1.6L的自吸发动机，毕竟没有涡轮车那么充沛的低扭，但凯翼X3在起步那一下轻点油门车身还是有着比较积极发反映。但要想得到足够的动力，必须等到3000转之后，再去换挡才行。

悬架方面，凯翼X3采用的是前麦弗逊后双连杆的独立悬架组合，在同级别中并不多见，属于比较高成本的配置了。开起来，也是舒适中带着一些韧性。过弯的表现相当扎实，后轮独立的悬挂同时也能为后排带来不错的舒适性。

总结

总的试驾下来，凯翼X3最明显的薄弱地方就是偏弱的动力了。不过也无可厚非，毕竟最低配5万多的价格，也确实不错了。而且外观和内饰营造出来的氛围也一点不显廉价。众多主动安全配置的加持，也让它有了更强的竞争力，无论是看起来还是用起来都有不错的表现。