如果说新车代表了行业的前沿技术，那么二手车则见证了车型演变。上回书说到德国曼和汕德卡的感情“起源”，这回书来说说德国曼和豪沃血浓于水的亲情，不妨就从一台T5G特种车说起，定了！

闲言少叙，书归正传，走起～

外观方面，这台大叔级豪沃与目前在售的豪沃T5G车型无异，TGA窄体平顶驾驶室的版本依然活跃在市场最前线！

脸先着地，大致就是这意思

可是走近细看，此车前脸犹如折翼落地的天使——脸先着地了！或许在运行阶段，它的热脸亲吻了其他车辆的冷屁股，先天的美妆被一层厚厚的粉底和地摊儿美白水覆盖，所以说啊，矜持点还是有必要的！

换个角度看，经历多年的自然洗礼，整车漆面已经失去了光泽，苍白的神色向我们诉说着中国艰辛的汽车发展史。

倔强不屈的车顶天线是T5G从“前辈”身上继承的基因，每次看到这根天线，我都会不由自主地想起天线宝宝～嗲嗲的“再一遍～再一遍～”在脑海中久久不能散去。

主驾驶侧车顶“行李架”似的部件，告诉我们这不是一台普通车型。掐指一算，这是扶手，方便驾驶员在驾驶室内探出身瞭望周边情况！为什么这么说，别急，我们慢慢来！

重点来了，在上图中我们能看到，原厂空滤被改装成了初级油浴+二级空滤的双级空滤，可以肯定它的工作环境一定比较恶劣。另外，在双级空滤右侧还设置了一个水循环系统，让我丈二的和尚摸不着头脑，是原厂的膨胀水箱还是后加装用于其他部件循环降温的？老司机可以在下方评论区讲解，小管虚心求教。

作为一台特种车，取力器的加装也就不足为奇，并且，在主驾驶位置左侧还有相应的取力器控制器。

瀚瑞森橡胶悬架的加装，提升了底盘整体的档次，虽然此车年纪不小，但是悬架历久弥新。动力方面，依然是中国重汽的曼技术MC发动机。

所以，到这里我们也不难看出，此车主攻领域应该是油田或者矿山等特殊工况，且拖拽的挂车也是搭载了特种上装，所以，车顶处方便司机瞭望的扶手也就是合理的存在了！

既然身手如此不凡，想必驾驶室也非等闲之辈！

进入驾驶室，扑面而来“MAN”的味道，地板边缘首先亮剑，让我刮目相看！虽然尘土覆盖，但是难掩其贵族身份！

多功能方向盘是第二个亮点！沧桑的尘土覆盖，也没有阻挡它向我诉说着当年的辉煌！虚掩的仪表盘，仿佛让我看到了当年它所经过的历练！

德国“MAN”原装座椅是第三个亮点！特点不必多说，体验过的都说好！据卡友介绍，现在新款豪沃上使用的座椅，体验感也非常好，座椅按摩、腰部支撑……全天候大保健有木有～

第四大亮点藏在座椅后部也被我抓了现行！平顶驾驶室竟然带有双层卧铺！仔细一把玩，还是软质的，躺上去包裹感一定棒棒的！虽然比高顶驾驶室矮一截，但是有限的空间也被充分利用，上卧铺下方设置了几个“兜”状储物空间。

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