备受关注机油门主角东风本田CR-V，车辆召回方案正式出炉。此前，由于机油增多、机油乳化现象等问题，遭到车主的大规模集体投诉。2月底召回的方案被国家总局否定，今日终于出炉(5月16日)，东风本田正式宣布召回东风本田CR-V。

召回车型：2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车，共计130455辆。

召回时间：自2018年5月22日起。

召回原因：车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

解决方案：

1.更换空调控制单元；

首先，我们可以确定的是CR-V问题是机油增多、机油乳化，更换空调控制单元就是刷EUC。有网友指出，空调没有问题，你升级空调ECU有何用?只不过这次换了高级点的表述罢了。

2.升级FI-ECU软件；

EUC大家也都认识了，这次东本同样在玩文字游戏，飘出一个众多认不认识的FI-ECU，眼上去貌似高级点，说白了刷系统，改数据。

3.升级TCU软件；

TUC，是Transmission Control Unit的简称，中文叫变速箱控制单元。

升级TCU有何用呢？

据一位升级过TCU的车主介绍，发动机和变速器在出厂的时候已经是最佳的状态，升级之后给人的感觉是油门响应更加积极，其实过后没什么实质的改变。也有车主举例升级TUC和升级电脑手机系统是一个道理。

4.更换散热器下水管总成；

机油增多，就是燃油稀释，也就说发动机机油窜入了其他气体和液体导致稀释了，回影响冷却系统。更换散热器下水道管总成，可以理解为防止液体和气体窜入，以保证发动机冷却系统正常。这点应该算是比较有用处的一点，但实际如何更换就不得而知。

5.更换发动机机油和机油滤清器、添加发动机清洁剂。

机油一直都在换，问题一直都存在。

1、2、3点总结

以上3点，简单总结为刷系统，升级数据。升级EUC等软件会造成什么影响?升级ECU只能说有利也有弊，正如上面说到的，出厂时是最佳的，升级完全是没有必要。个人认为，这次的升级东本的目的达到了，即便是机油增多，故障灯也不会亮，此前东风已经说了31nm以内，对发动机暂无影响。

4、5点总结

这两点属于更换部件。更换散热器下水道总成能算得上是有点作用的，而更换发动机机油和机油滤清器、添加发动机清洁剂，这些都是表面功夫，换完过后很快又出现机油增多的现象。

如何看待这次召回？

机油门事件由官方发现至今，已经差不多半年的时间，过程十分的漫长。从消费者、媒体，再上升到国家政府部门的重视，面对各方的咄咄逼人的态势东风本田也是迫于无奈。

此前2月底的方案召回被否决，至今也将近3个月，东风本田一拖再拖，终于肯召回。一位清华大学汽车工程专业的教授表示，机油增多属于汽车设计缺陷问题，想要彻底解决，除非你把整台车进厂重修，不然不可能根治。这次的解决方案与上次的解决方案相比，诚意上是更足了，但是维修的方案只是在原有的基础上增加了上一些措施。至于召回后的效果如何，那就有待CR-V车主们的反馈了。

另外，这么长时间过去，也仅仅是发布了本田CR-V的召回方案，同样存在机油增多的思域等1.5T车型为什么不召回呢?目前，除了CR-V外，思域以及使用1.5L自然吸气发动机的XR-V等车型都存在机油增多的问题，位居投诉榜的前列，东风本田此次仅仅召回CR-V车型，恐怕思域、XR-V等车型的车主就不买账了，更甚至广汽本田的管道车主都不满意了。

附：召回原文

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