全新一代英菲尼迪QX50已经不是新面孔了，从去年11月底洛杉矶车展全球首发，到今年4月北京车展国产版亮相，我们都在现场进行了实时报道，今天终于有机会仔细看看这款新车。由于时间、场地和天气（中雨）限制，本文主要对东风英菲尼迪全新QX50进行静态体验，驾驶感受稍后我们将在另一篇稿件中呈现。

说起来我和全新英菲尼迪QX50也算有缘分，去年11月底洛杉矶车展前夜我在现场见证了这款新车的全球首发，不得不说，被老款车型落后于时代的内外设计折磨了多年，第一眼看上去全新英菲尼迪QX50确实惊艳，而历经20余年研发的可变压缩比VC-Turbo发动机是当时和这款车型研发团队交流的核心话题。对于这次静态体验我其实并没有什么期待，因为已经知道东风英菲尼迪将海外版车型原汁原味地引入国产，内外设计和动力系统都和在洛杉矶见到的那辆产地田纳西的车型别无二致。但事实上经过短短1小时的体验，没想到还是有所收获。下面就请看我详细说说。

国产全新英菲尼迪QX50和海外版车型相比并没有进行加长处理，相反，轴距尺寸还缩水2mm，虽然有细小的出入存在，但基本上和海外版车型身材一直。喜欢拿数据说事儿的朋友此时该跳出来了，轴距和竞品比短那么多！不过我觉得到了豪华品牌这个级别的车型，差那么几厘米并不是什么大事儿，整车质感和驾乘体验更为重要。

作为一款全新换代车型，英菲尼迪QX50可以说超越了我的期待，在最为直观的外观设计部分新意满满，出色的艺术感迎头赶上甚至超越了目前的主流豪华品牌设计水平。但是就本次静态体验而言，全新英菲尼迪QX50的造型设计对我来说并没有什么新鲜感，接下来才是令我感到惊喜的部分。

我认为，全新英菲尼迪QX50在内饰和配置部分的升级要远远超过外观造型，而本次实拍的国产版车型几乎原封不动地照搬了海外版车型的所有优点，没有让我失望。英菲尼迪之前在我的印象中是一个以动力和操控性见长的品牌，豪华只是它的第二属性，而从全新英菲尼迪QX50身上，我看到了正在发生的转变，原来英菲尼迪也可以把质感做到如此高的程度，甚至盖过了全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo的光芒。

在车内空间部分，全新英菲尼迪QX50展现了豪华品牌车型高人性化的一面，高品质座椅配合前后排可灵活调节的乘坐空间，让各种身材的乘客都能找到舒适的坐姿，而储物空间也比较丰富，特别是后备厢空间宽裕，足以满足运送较大物品的需求。

总结

在本次静态体验中，和厂家研发部门人员沟通时得知，英菲尼迪产品的定价策略是不低于竞品。从已经发布的预售价也可以感觉到，厂家对于这款产品抱有充足的信心。但是多款豪华品牌中型SUV都在今年进行换代，如何在宝马、奥迪、林肯、沃尔沃等一干竞品中站稳脚跟？英菲尼迪还需要找准自己的方向。