经过381天奋战，终于取得了阶段性成果。今天在我们团队努力下，把首批31台新车交给了客户，但是我知道这仅仅是开始。

三一重卡董事长梁林河

5月18日完成三一重卡上市发布，向首批客户成功交付新车后，三一重卡董事长梁林河于次日又忙着开会，与集团董事围绕卡车生态圈四大平台建设进行深入探讨。这比造重卡难度更大，但是我们有信心把四大平台建好，一定要建成一个非常完美的卡车生态圈。

毫不夸张，新车交付前的日子里，梁林河与三一重卡团队每一位成员始终处于高度紧张状态，一方面是因为工作强度大；一方面也有对未来市场怀有种种担忧。

三一重卡能够成功交付，梁林河的忧虑和紧张稍稍缓解，回忆过往时不无感慨，形容过去的381天里犹如经历了九关考验：第一关是立项；第二关是建立红色联盟产业链；第三关、样车下线；第四关、测试；第五关、预售；第六关、生产线建设；第七关、服务加盟商招募；第八关、小批量产；第九关、新车交付。

三一重卡在行业内最突出的创新是商业模式创新。梁林河介绍，在建设共同社区的基础上，三一重卡的研发严格意义上讲是由三一研发团队和广大卡车用户共同参与实现并完成。在卡车社区，我们不断了解客户对技术的要求，不断了解客户对产品的需求，最终才推出了三一重卡。再有，红色联盟、分布式布局、共同生产、卡迷营销、加盟式服务，等创新模式的建立有助于实现‘高品质、低成本’运营。

三一重卡英雄版001交付用户

一个人的胸怀有多宽广，他的世界就有多广阔；一个人的理想有多高远，他的人生就会有多精彩。

对企业而言，亦是如此。

梁林河强调全新商业模式的建立只是起点，三一重卡有更远大的理想和目标，即构建和谐卡车社区、建立全方位卡车生态圈，成为中国互联网卡车第一品牌。

依据规划描绘，三一重卡计划建立的卡车生态圈由四大平台构成：车辆供应平台（供应商、服务商、融资商、保险商）；互助平台（卡友工会、挂靠服务、续航救援）；驾运平台；卡友驿站。

其中，驾运平台是一种基于互联网思维的创新运营，为车主、无车司机，提供司机代驾的专属服务。车主可以通过驾运平台找到个体司机完成异地货运服务，平台拥有双方信用、技能、服务的评价体系，双方相互选择，并且确保司机完成任务后可以按时拿到预定薪酬，解决了货运平台信息不流通和佣金支付不及时的问题。梁林河进一步阐述，驾运平台的搭建不仅能够为司机带来效益，还能够降低公司运营成本。

按照卡车驿站建设计划，未来将承担司机停车、加油、生活、住宿、洗漱、休息等一系列路途服务项目，让路途劳累的卡车司机能有实惠舒适的栖身之所，以彻底改变卡车司机的现有生活劣势，使卡车生活变得更加安全、便捷、丰富，带领更多卡车司机一起快乐工作、舒适生活。

卡车驿站的建设还将促进重卡电动化。目前，重卡电动化进程主要是受电池技术的限制，续驶里程和动力性能都还不能胜任长途物流运输。在卡车驿站，则可以实现换电、充电，有助于重卡电动化进一步推进。

卡车生态圈借助互助平台计划建立全国卡车司机联盟，将全国万千卡车司机团结起来，以工会组织的形式，最大程度代表全国卡车司机利益。一方面可以为卡车司机发声维权，聚众之力维护司机公正公平的待遇；另一方面在卡车司机之间形成互利互助的人性化机制，关爱帮扶弱势卡车司机的同时，在卡车司机之间建立深厚的卡友情谊，营造和谐卡车朋友圈。

行路难！行路难！多歧路，今安在？在重卡行业竞争如此激烈的环境中，在商业发展形势变幻无穷的背景下，三一重卡的创新能否成功？

梁林河不否认外界对三一重卡的种种质疑，也不否认三一重卡目前自身发展面临的挑战和压力，但是他更坚定选择的方向和道路。

只要相信，就能看见。

是的！只要相信在荆棘密布的道路上能够开辟出坦途，就能看到美好未来。

对于目前的三一重卡来说，创新是驱动力，相信能够创造美好未来也是一种驱动力。

《卡车之友网》认为，以创新商业模式让广大客户以更加实惠价格买到满足实际需求的重卡，三一的开局可谓精彩。至于今后发展，三一重卡创新之路一定是依托先进研发研念，在持续不断提升产品品质的基础之上，特别是加快智能技术用应，通过对创新商业模式逐渐完善，赢得更多客户的广泛信任，树立良好口碑。

►三一重卡大事记 2017年11月1日 三一重卡在亚洲最大的智能化生产车间18号厂房隆重下线。

2018年3月31日 首批500台三一重卡在网络上开启预售，仅用时53秒售罄，开创商用车厂家网络直销先河，并创造卡车互联网销售台数和总金额双重纪录。

2018年4月15日 三一重卡全国千家千人服务商大会在长沙举行，成功构筑起三一重卡全国售后服务保障体系。

2018年5月18日 三一重卡全国上市发布在长沙举行，向用户成功交付首批新车。

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