每个时代都有属于自己的文化，每个时代都有属于自己的精神与价值观，每个时代都有属于自己的伟人。同样的每个时代，都有属于自己的车。

没错，我要说的就是这台当年风靡全国的天津大发。这是一台父亲经常提起的车，它代表那个时代最美好的回忆。

要发家，买大发，发发发!这是上世纪八十年代末曾经在中央电视台播放的天津大发面包车广告。仅从字面上，已经显示出了大发面包车当年的火爆态势已经席卷全国。

那些年，天津人更喜欢叫它面的或者小面，这台由天津华利与日本大发合资生产的面包车，不仅风靡天津，更是以极快的速度席卷了全国，普及度丝毫不亚于如今的小黄车。

天津大发，一个时代的符号，曾经遍布在城市的大街小巷，是它让老百姓体验到打滴的方便性；开这车的老滴哥说：别看它不起眼，一家老小，吃喝拉撒，当年全指着它。

当时的大发定位于微型面包车，但是令人难以置信的是，大发的长宽高尺寸分别为3195x1395x1660mm，轴距仅为1820mm，而反观QQ，对应尺寸则达到了3564x1620x1527mm，轴距也要比大发多出520mm!难道如今国人对于大空间的需求，来源于当年在大发上被挤得半死?

超级小的车身尺寸居然能够轻松容下两排座椅?当然这样得益于大发几乎简洁到什么都没有的结构设计简易的贯通式座椅不仅紧靠底部的两根金属支撑与车辆地板相连，甚至于座椅都没有头枕，没有过多的修饰等等。从父亲口述打滴经历中，我已经可以感受到，当时的大发面包车你真的惹不起，因为你不知道车上到底做了多少人。(有点印度既视感，不过我们还真的不应该黑印度，因为我们当年也是这样)

悬架方面，大发采用了前麦弗逊独立悬架，后板簧悬架的设计，尽管舒适性可能有限，甚至于在某些情况下会让乘客感到非常颠簸，但这种和同门的各种衍生小皮卡车型通用的悬挂设计，好处也是非常明显：那就是承载力强，载人拉货都不在话下，而且关键是载重量还颇为可观。同时，大发还兼具省油的优点。

看看这方向盘，看看这收音机，完全能够给你带来真正的驾驶体验。当然开起来应该会累得要命，爽的要命。

当时的大发，采用的是当时经典的三缸发动机，可见当时在车上真的是动感十足啊，马力41P，整车质量不足800KG，这在如今看来完全就是微不足道，但在当时这足以让他成为载人拉货的好帮手。

不过时代变了，如今的大发车已经跟谁着那个时代逐渐被人们所遗忘。说真的，找这车比找老奔驰宝马难多了，曾经遍布天下，现在一车难求，而且修复它有许许多多的困难，要费相当大的人力财力。

也许老一辈们，心心念念的天津大发只能如同这首当年红遍全国的《大花轿》一样成为人们永远的回忆了吧。

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