膨胀了吗?保时捷911你都敢点进来了?好了既然进来了就抱住我的大腿一起颤抖吧。

近日，保时捷为了庆祝品牌诞生70周年，重新整备了一台短轴距的1965款赛道版911。该车搭载一副水平对置2.0L引擎。保时捷将用它参加法国经典勒芒、银石经典赛事、纽格博林格兰披治等横贯欧洲的赛事。 ​​​​

不愧是短轴距版本，这车看起来给人一种小巧玲珑的感觉。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动。Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂，996系列的911 Carera和911 Carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系列保时捷911 Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系列的Carrera和Carrera S于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机。

第一辆保时捷911 Targa首次展出是在1965年的法兰克福车展上，而引入北美市场是在1967年。这个名称的由来是意大利的Targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。对于那时而言，911 Targa第一次让人们感觉到汽车驾驶时与大自然接触的感觉(911敞蓬版1984年才出现)。911 Targa最大的特点就是一个巨大的电子控制的全景玻璃车顶，其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于标准911硬顶版天窗面积的两倍。

保时捷911无论是在整体风格还是在外观造型方面上都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖，赋予了一台跑车不一样的灵魂。

动力方面，该车搭载一副水平对置2.0L引擎，虽然放在今天确实已经过时了(现在采用的是4.0L512马力的)，不过毕竟是要还原当时的那种feel，所以动力也要跟之前一模一样才对。

据悉保时捷将用它参加法国经典勒芒、银石经典赛事、纽格博林格兰披治等横贯欧洲的赛事。 ​​​​但是靠着这台2.0L的发动机好像应该赢不了吧。

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