文|汽车产经网 白朝阳 周菊

5月15日，吉利入股北汽的消息，先是徐和谊回应：胡说八道！后以两者的一纸联合声明暂时收声。

第二天，又传出宝能收购奇瑞的消息。有消息称，打算通过混改入股奇瑞汽车的不只宝能一家，还有复星国际、鼎晖投资、拓普集团。这4家企业计划联合举牌。

尹同跃同样回应：胡说八道！

此后，关于收购的话题逐渐冷却。唯独有一条消息“活”了下来。华泰证券（上海）资产管理有限公司已于今年3月13日完成了对奇瑞控股集团有限公司22.86%的股权收购，成为奇瑞汽车继芜湖市建设投资有限公司和芜湖瑞创投资股份有限公司之后第三大股东。

“国资企业如果有任何股份转移，都会通过国资挂牌程序。”奇瑞官方表示。此后，没有更多消息，也没有国资委的相关挂牌信息。“奇瑞现任股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权已离职”，“尹同跃、陈安宁也将出局”等，都被证明是“谣言”。事实上，贾亚权“正在一线开经销商会议，安排五月到八月的工作”。

背后的野蛮人是宝能吗？

根据以往剧情发展的经验，很多人都期待着“谣言”变成现实。

或许，宝能真的盯上了奇瑞。早在去年宝能入股观致时，就有传言说宝能收购观致只是第一步，终极目标是收购奇瑞。

“听说早就在谈了，应该这个月最迟下个月就会公布。”有内部人士表示，甚至有人透露，宝能入股奇瑞的事宜已经谈妥，双方只等合适的时机透露。还有消息称，打算通过混改入股奇瑞汽车的不只宝能一家，还有复星国际、鼎晖投资、拓普集团。这4家企业有意联合举牌。

经查，复星国际、鼎晖投资（经销商集团内蒙古利丰的母公司）、拓普集团目前都没有整车业务，单纯战略投资的可能性较大。而宝能早前已将观致收入囊中，并已规划超过200万辆产能，据传后面还可能收购昌河铃木，其入股奇瑞汽车的可能性最大，也最迫切。因此，外界推测宝能很可能是传言中联合举牌企业中的主要出资人。

近日，华泰证券成为奇瑞第三大股东的消息传出后，外界再次猜测，华泰证券的背后，很可能就是宝能。

宝能集团董事长姚振华曾公开表示：“宝能汽车的发展策略是：坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，打造‘研发-制造-后市场’的完整产业链，用10-15年的时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”

要实现这样宏大的目标，宝能在过去一年在富阳、广州、西安、昆明、贵阳五地宣布建设新能源急速，规划产能超过230万辆。另外，宝能集团目前自有资产还多大1200亿元，市值达到5000亿元，可谓财大气粗。

宝能究竟要干什么？我们不太清楚，但可以肯定的是，当下的宝能，对汽车产生了浓厚的兴趣。

调整中的奇瑞

曾经的奇瑞风光无限，这两年确实进入了发展的瓶颈期。

在2005年~2010年，奇瑞一直处于行业第一梯队。然而，快速成长的奇瑞却在奔跑中失速，产业多元化和多品牌战略的拖累，使其在与吉利、长安、长城等自主品牌的较量中慢了下来。今年第一季度，奇瑞销量为10.93万辆，同比下滑8.9%。

4月11日，奇瑞正式发布了“奇瑞雄狮”集团智能化战略，其中包括对新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等全方位的目标规划。但所有这些，需要资金的无缝对接和全力配合，这对奇瑞的现金流有了刚性要求。这时，如果有宝能或者其他资本进入参与混改，奇瑞管理层继续掌舵导航，或许也不是坏事。

事实上，奇瑞自身也已经在加速调整。2017年10月，奇瑞把部分巴西资产出售给了巴西CAOA集团；几个月内又分别将旗下观致品牌、凯翼品牌卖给了宝能和五粮液。据透露，出售资产的一部分原因就是优化业务结构，补充运营资金。

和调整同步发生的是，奇瑞旗下的一些业务板块，也出现了非常积极的发展势头。

奇瑞旗下的豪华品牌——奇瑞捷豹路虎国产化车型不断丰富，发展势头良好；

年初发布的开瑞家商兼用产品品牌——捷途声量不错，目前旗下已规划了10余款车型,涵盖SUV、MPV以及纯电动车3大市场；

奇瑞20年来积累的研发、制造优势，也是奇瑞继续向上的基石。4月11日晚开启预售的奇瑞瑞虎8车型，搭载的雄狮智云系统囊括了由科大讯飞、百度大数据联合研发的语音识别系统，东软车联网平台和主机等，价格一出，掌声不断。

综上，无论“混改”是否发生，无论宝能能否最终入股奇瑞，20年来，奇瑞的发展都是中国汽车向上发展，迈出国门的一道风景。如今的奇瑞，虽处在发展的瓶颈期，但也在蓄力向前。