近日，工信部公示了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》，通过审核后，将发放2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金总计约189.72亿元。其中宇通客车、比亚迪、安凯客车、江淮汽车、福田汽车等累计两年补助资金总数靠前。

发补贴本来是一件令人兴奋的事，但持续的补贴下滑已成事实。安凯客车、海马汽车、福田汽车、中通客车、江淮汽车和长城汽车等车企净利润均出现超50%以上的下滑，安凯客车、海马汽车等多个新能源汽车整车企业2017年业绩甚至出现亏损。

据统计，在此次的补贴中，宇通汽车是最大的赢家，斩获33.3114亿元的补贴款，占到本次补贴金额的17.56%。此外金龙、中通，在补贴排行榜上，也杀入了TOP。金龙获得19.2258亿元，占比10.13%，中通获得13.0732亿元，占比6.89%。

2017年的新能源汽车销量冠军比亚迪，在这一波操作中，只收获了2016年的新能源补贴，2017年金额尚未呈现出来。因而也没有杀进补贴排行榜。

从补贴金额公示报表可以看出，从2017年起，中国新能源汽车补贴退坡趋势明显，且发放补贴的周期也在延长，在将对某些车企的资金周转带来显著的压力。

与此同时，补贴的资金流向发生显著变化，开始从客车企业流向了乘用车企业，分布也不像以前那么集中。

随着新能源汽车企业补贴资金的下发，一定程度上能缓解相关车企的资金压力。但补贴滑坡已是大势所趋，这也迫使新能源车企们要减少对于政策的依赖，加快技术的研发和产品的升级，时刻保持竞争力。

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