汽车行业关注(autochat.com.cn)6月1日报道

日系汽车品牌在中国大肆开拓市场之际，诸如铃木、斯巴鲁等却节节败退，同为纯进口品牌，雷克萨斯混得风生水起，而斯巴鲁依旧在苦苦挣扎。近日，一封致中国斯巴鲁经销商全体同仁书的信件，道出了作为斯巴鲁经销商的心酸历程。

信件中提到，斯巴鲁品牌的销售量和客户满意度呈现不断下滑，2017年仅销售3万辆遭到有史以来的严重衰退，全体经销商建立的信心和投入遭受重大打击，绝大多数经销商出现了亏损，部分在无奈之举下还选择了关停，今年一季度亏损仍在继续，实在痛心。

在日益衰退的市场份额中，斯巴鲁经销商代表找到原因之一，直面指出斯巴鲁品牌方不作为，并未勇于承担责任去积极改进，而是一意孤行。

斯巴鲁在中国市场逐渐迷茫是一个不争的事实。数据显示，斯巴鲁在中国销量在2011年达到5.7万辆峰值之后，连续多年持续下滑，去年就降到了3.1万辆，同比上一年下滑了34%。

庞大集团是斯巴鲁中国的持股股东，也是国内最大的斯巴鲁品牌代理商。根据庞大2017年财报显示，推导出斯巴鲁中国2017年净利润为1.5亿元，意味着单车利润不到5000。

缺乏对品牌长期打造和对中国市场的持续投入，成为斯巴鲁目前亟待解决的问题所在。作为一个纯进口日系品牌，斯巴鲁在中国未能打开新局面，在于存在经销商网络布局少、车型售价和维修保养高居不下等因素，而在品牌方对营销广告方面的投入少，也让斯巴鲁这个品牌在消费者眼中存在感比较低。

其实，日方斯巴鲁在今年也意识到问题所在，美国市场持续增长与中国市场形成反差，斯巴鲁高层表态已开始认真考虑应对策略，考虑如何在中国市场生存。斯巴鲁高层也承认，斯布鲁汽车在中国市场几乎无法生存，但不能放弃这个世界上最大的市场，寻求接下来应该如何作为才是关键。

斯巴鲁首席执行官吉永泰之也表示，斯巴鲁想要在中国占有一席之地。对中国这个全球最大的市场，没有一个汽车品牌能够掉以轻心，包括斯巴鲁在内。斯巴鲁也认为，在中国能卖出3万辆汽车并不容易，但这对于维持在中国的销售网络是必要的。

中国汽车进口关税下调对进口品牌来说在价格上能够提升竞争力。近日，斯巴鲁也响应中国汽车进口关税下调的信号，对部分车型进行官方指导价下调，森林人、傲虎、力狮和XV的下调幅度从13000-19000元不等。

俨然，斯巴鲁对中国市场的轻视换来今天的苦果。与斯巴鲁在中国市场携手共进14年，到头来却是亏损和留下不满，这是斯巴鲁经销商代表发出的心声。斯巴鲁品牌市场竞争力不断下降导致销量逐年下滑，水土不服的斯巴鲁，究竟什么时候才能醒过来?日系品牌所谓的坚守，可能到最后难以力挽狂澜使自己陷入危险地带。

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