5月28日，2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会开幕。中国客车安全评价管理中心在本次展会上发布了中国客车安全评价规程(C-SCAP)首批测评结果。这份远远高于准入门槛的测评结果的发布令全行业为之侧目。中国公路学会客车分会理事长王奇英在发布会上表示，此次发布的是我国客车行业表现最优异、整体安全水平最高的车型。

　　根据规程，测评结果以星级形式展现，从一星到五星表示客车的安全水平越来越高，而宇通客车以超五星(★★★★★☆)的优异成绩，成为我国客车安全水平的典型代表。

　　测试成绩斐然 源于重视安全

　　在我国乘用车市场，有对车辆安全性能进行评价并以星级形式直观量化测评结果的规程。这能够让消费者在选车时，对目标车辆的安全性有清晰的了解。然而我国客车领域的安全评价规程一直处于空白，客车安全性能方面只有国家强制性标准作为准入门槛，对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。

　　鉴于此，2017年7月31日，由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、中国交通报社、清华大学(汽车工程系)联合成立的客车安全评价管理中心在北京发布了《中国客车安全评价规程》，开启我国客车行业由权威第三方检测安全水平的先河，宇通客车成为首批报名参与测试的企业之一。

　　宇通客车技术研究部相关负责人告诉记者，《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)测试包含制动安全、稳定安全、结构安全和保护安全4大方面，此外还包含3个加分项。很多测试项目都不是国家强制标准中包含的，对企业的安全技术水平是更高的要求。

　　经过专业、严谨的测试，宇通客车以接近满分的分数获得了最高一档测试成绩超五星。中国客车安全评价管理中心相关负责人白崤说：C-SCAP的测评等级呈金字塔状，这个分数段的客车安全水平已经超过了欧洲客车的标准。

　　宇通客车获得这样的成绩，可以说是在意料之中。长期以来，宇通客车始终以市场为导向，坚持始终以客户为中心的研发制造原则，为客户创造更大价值，而安全是一切价值的基础。因此，宇通客车在安全性方面不遗余力。据介绍，宇通客车仅在车辆配置方面的安全技术集成就有十余项，全面覆盖碰撞前、中、后期，对有效元素进行干预从而减少道路交通事故的发生。同时，结合主、被动安全的法规要求，通过360度环视、驾驶辅助系统、AEBS、C-EPS等主动安全技术和贯通式吸能防护、封闭环式侧翻防护等被动安全技术，促使客车安全水平达到极致。

　　据了解，宇通客车在高级紧急制动系统、电控液压主动转向系统、协同控制悬架系统、贯穿吸能式正面碰撞防护系统、侧翻安全技术、新能源安全技术、氢能源系统安全技术以及智能网联技术等方面都有大量的技术积累。截止2017年末，宇通客车在安全技术方面，获得科技进步奖4项、科技成果奖4项、授权发明专利12件，主持制定国家标准11项。

　　不吝物力深挖安全技术

　　宇通坚持不把市场当试验场的理念，让客户享受到最安全的保障。要做到这一点，需要大量的软、硬件投入。

　　宇通客车从1993年开始，一直保持着对研发创新的高投入。为了新车定型，宇通客车每年都要进行大量侧翻试验。

　　不仅如此，宇通客车总投资约2.6亿元，建设了国内规模最大、技术能力最全面的试验室，拥有国内领先的试验设备和技术能力精湛的试验及评价团队，200余台套试验设备、15套分析软件及50000㎡的动态检测试车道，具备完整的零部件、总成、整车的安全性能、可靠性测试评价能力，以保证车辆的安全性。

　　在完善的基础设施以及丰富的人力资源支持下，近年来，宇通围绕碰撞安全、侧翻安全、运动控制、防火逃生等方面开展了许多技术研究。在碰撞安全方面开展了全承载客车正面碰撞防护结构、吸能式转向系统等技术的开发和应用，并开展了正面碰撞预警系统(FCWS)、高级紧急制动系统(AEBS)等技术的开发和应用，能够针对碰撞风险进行预警和主动控制，并在事故中为驾乘人员提供生存空间;在侧翻安全方面开展了侧翻预警、胎压检测系统等技术的开发和应用，进行了客车上部结构强度、顶部结构强度的研究和提升;在运动控制方面，通过悬架互联抗侧倾控制技术的开发和变刚度气囊的推广应用，极限工况车体侧倾角降低50%以上，提升了车辆的动态侧倾稳定性;在防火逃生方面，开展了车辆内饰阻燃设计，引进应用了固态氮驱动自动灭火弹等技术，能够及时控制火势，阻止火势蔓延。

　　面向全球市场主动安全精进

　　如果车辆能够保持正常行驶，并通过主动行为规避事故的发生，这样显然是最安全的。因此，在汽车安全技术的发展历程中，全球汽车行业对车辆安全水平的关注点逐渐从不怕撞发展到不会撞，在客车领域更是如此。

　　从此次C-SCAP测评中也可以看出这一趋势。据中国客车安全评价管理中心测试专家游国平介绍：在测试中，客车主、被动安全技术分值占比大约在6:4。可见，主动安全技术水平对于提高客车的整体安全性会起到关键作用。

　　纵观近8年来的发展历程，可以看出宇通在客车主动安全技术方面不断精进、日臻完善。2011年，宇通客车发布超级安全3+1系统，成为我国客车行业主动安全技术发展的里程碑。超级安全3+1中的3指的是电子控制制动系统、电子稳定控制系统、自适应巡航控制系统。这一系统的发布，标志着宇通在客车主动安全技术上实现了与欧洲同步。此后，2013年1月，宇通在北京集中发布了四大类共16项主动安全技术，车道偏离预警系统和前向防撞预警系统、疲劳驾驶预警系统(DFW)等一起，构成智能预警系统的核心。2014年，宇通客车获得国内首家国家电动客车电控与安全工程技术研究中心资质。2015年8月，宇通实现全球首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，今年5月，自动驾驶的纯电动客车在郑州宇通厂区实验运营。

　　凭借着超五星的安全技术实力，宇通客车已批量出口至30多个国家和地区，全球市场占有率达到15%，是目前全球规模最大的客车生产与销售企业。

　　没有最好，只有更好，今天的成绩对宇通来说是一个阶段性的成果，而绝非安全水平终点。未来宇通客车会在安全技术的道路上不断迈进，成为最安全的代名词。