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2018-06-02 
卡车之家卡车之家特约作者：周小志
进入夏季后，我经营的几台车相继出现了空调压缩机“抱死”的情况，导致空调系统故障，我的司机们怨声载道，我也没得闲，回来之后就“慷慨激昂”的投入到了“热火朝天”的维修当中去了。
一开始，我以为是这几台车太“老了”，最老的一台已经跑了70万公里了，可能是也该到了换件的时间了。可是，4台车相继出现相同的症状，就让我不得不有所怀疑了。
▎四台车同时出现空调系统故障众所周知，空调压缩机是整个空调系统的“心脏”，也是整个系统中最昂贵的部件，它起到的作用简单理解就是：把空调系统的冷媒，从低压状态，压缩成高压状态，再通过冷凝器的降温，冷媒的状态也从高压变成低压，如此反复，带走车内的热量，通过车外的冷凝器进行“热交换”形成一个封闭循环。
由于咱也不是专业人士，就不在这里班门弄斧了。主要在这里阐述一下，日常我们行车过程中应该怎么样保护我们的空调系统，避免压缩机过早的“报废”，给我们增加高昂的维修费。
经过仔细检查发现，这四台车主要都暴露了一个问题，都是压缩机“抱死”导致系统罢工，类似于发动机“抱瓦”，处理起来挺麻烦，因为这种故障会产生铁屑，堵塞空调系统的管路，冷凝器，膨胀阀等部件，所以要对空调系统逐一的检查，确定无堵塞，无漏点，无问题才可以抽真空，加冷媒。
▎原来是膨胀阀出了问题而这次维修的车辆，修理师傅检查了一下管路挺干净，做抽真空测试也没发现泄露，于是开始加注冷媒，可是发动车辆开空调却还是不制冷，马上停机复检后发发现，驾驶室内的膨胀阀损坏，导致整个系统不循环。
这个问题解决起来比较棘手，因为这个车型更换膨胀阀需要拆工作台，30多度大太阳拆工作台，确实够劲。
经过拆工作台，更换膨胀阀后解决了这个故障，但是工程量确实够大。在这里呼吁一下，希望主机厂在设计车辆的时候，也要考虑一下后期的维修，为我们实际运营节约时间，尽量做到人性化。
▎关于车载空调日常维护的几点建议后来跟修理师傅沟通，他告诉我故障原因主要就是散热问题。大家可以看一下，我们的车现在主要都是把冷凝器集成到中冷器水箱上面，形成一个整体，当我们车跑起来会形成贯穿气流，冷凝器散热问题不大。可是当我们车辆怠速，或者低速运行的时候，冷凝器的散热就不够了，这样就会导致整个空调系统的压力增高，增加压缩机的负荷。
通过这几次的维修案例，我也总结了几点，供大家参考：
一，我们要定期清理水箱防虫网，以便让冷凝器更好的散热。
二，避免怠速时开空调，轰油门。试想，驾驶室内本来就没有贯穿风降温，最好就不要再给空调系统增加散热压力。
三，冬季不使用空调，也要每隔一个星期让空调运行3-5分钟.因为长时间不使用空调，压缩机里的“冷冻油”会沉积在压缩机底部，等到夏季用空调的时候，极易造成压缩机“拉缸，抱死”。
四，动手能力强的卡友，可以在冷凝器前面改装一套电子风扇，这样对空调系统的散热有好处。
▎总结：空调系统的发明应用，使得我们的驾乘环境得到了非常舒适的改善，合理维护保养空调系统，也是我们日常驾驶中需要掌握的一门知识，毕竟整个系统的维修成本确实不便宜。学会了以上几点，相信大家更能“游刃有余”的养车用车了。
