柴油机车用尿素是参与SCR后处理系统的还原剂，降低柴油机排放污染的重要反应物。使用合格的尿素极其重要，如使用不合格尿素则会出现后处理系统相关故障，严重时造成车辆降扭。

虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。柴油机车用尿素是按照国标GB29518-2013，将纯净固态尿素溶于去离子水中形成32.5%浓度的溶液，尿素浓度标准：32.5%(±1.5%)！而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，使用农用尿素，会对SCR系统造成致命性的损伤！

卡友们在选择购买和存储车用尿素时，一定要注意，尽量选择大品牌的车用尿素或者选用东风商用车官方提供的车用尿素。千万不要贪小便宜，使用从非正规渠道购买的三无产品。

下面就为卡友们分享一下“验货”经验：

1.   包装标识清晰（有：生产厂家名称、生产日期、生产地址等信息）；

2.   可通过扫描图层识别真伪(手机扫二维码)；

3.   登陆标签上的网站（登陆输入条形码信息确认）；

4.   低于市场价格太多的尿素可能不是正品。

除了选择合格的车用尿素，卡友们还要根据自己所在地区的温度选择不同冰点的尿素！32.5%浓度的车用尿素冰点是-11°，冬季在东北、西北、内蒙、新疆等寒冷区域行驶时，卡友们应使用低冰点尿素，避免后处理系统尿素泵损坏！

购买的车用尿素应该存放在干燥阴凉的环境下，以-5°—25°温度环境最佳。而且卡友们要注意车用尿素的保质期限，避免添加已经失效的尿素溶液。

别看SCR系统不像发动机那样复杂精密，但是它的价格都可不便宜，使用非标尿素很容易对SCR系统造成致命伤害，卡友们又得承担一大笔维修费用！

尿素浓度不合格：

1.尿素浓度低于标准会导致氮氧化物的转换效率下降，从而出现排放超标故障；

2.   尿素浓度高于标准会导致产生过多的氨气，从而出现排放超标的系统误判故障。

尿素浓度合格，但尿素成分不合格如：钠、镁、钙等重金属含量超标，会生成硫酸盐类物质，覆盖在排气处理器催化砖表面，造成排气处理器堵塞，排气背压大导致发动机无力，排气处理器损坏！

而且劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞喷嘴、过滤器和尿素泵等零部件。

除了不能使用劣质车用尿素，更不能使用自来水、纯净水、白开水等。这些水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。其中最为常见的钙、镁、钠等物质极易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴。

此外使用非常规手段屏蔽尿素也是万万不能的，切莫贪一时便宜，导致后期承担巨额维修费用！

卡友们在加油的时候也要注意，尽量去中石油、中石化等正规加油站加油。柴油中的硫含量过高将导致SCR系统的催化器硫中毒，活性降低，从而降低氮氧化物的转化效率！氮氧传感器将会监测到车辆排放超标，如不及时维修，一段时间后将出现降扭，车辆的使用将会受到较大影响。