【编者按】汽车是伴随中国改革开放最为紧密的晴雨表，它既是时代记忆也是社会表情。《中国汽车四十年》通过国内４０位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的４０件大事的回顾和还原，从而呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块，分别为破冰之举第一支柱驱动家国改变格局。本书全文由网通社首发连载，也可关注禾颜阅车微信公众号阅读。

【接上期：港京拉力赛揭开新视野（中）】

汽车文化示范

体育无国界，汽车无国界。当二者有基地结合在一起，就形成了超越国界的汽车文化。

香港北京汽车拉力赛的举办，让国人第一次感受到了汽车文化的冲击力，以及汽车文化对人们思想观念上的触动。没有开放的思想，就不会有香港北京汽车拉力赛。所以，香港北京汽车拉力赛被海外媒体视为中国进一步开放的标志，是中国汽车文化的最初萌动。

正是因为汽车文化有很广泛的传播力和极强的渗透性，当时，赫尔辛基的《南芬兰报》一篇评述中国改革的社论末尾提到：另外一件有趣的事情也说明中国正在发生明显的变化。中国最近举行了本世纪以来的第一次汽车大赛。这反映中国不仅在政治上采取开放政策，在交通运输方面也进一步向世界各国敞开了大门。虽然表面上香港北京汽车拉力赛只是一项体育赛事，在技术上和组织上也都存在着某些不足，但香港北京汽车拉力赛在国际上为中国的开放赢得了良好的社会舆论。

当时的《生活时报》报道：80年代初，‘拨乱反正’的中国百废待兴。首届555香港北京拉力赛适时举办，被视为中国进一步对外开放的信号和标志。英国《时代杂志》的专栏记者詹姆斯评价说：555香港北京拉力赛是一项与众不同的越野拉力赛。香港北京拉力赛还被人们称为世上最不平凡的汽车拉力赛。

毫无疑问，作为开创中国汽车文化先河的香港北京拉力赛，是一种文化的开始，更是一种文化的示范。正如英美烟草公司中国分公司总裁黄和祥所说：555港京拉力赛将永远作为最激动人心和壮观的拉力赛载入史册。

中国汽车40年风雨历程，让中国人认识了汽车，认识了汽车工业，认识了汽车市场，也认识了汽车运动。

汽车工业的发展，是以汽车市场的发展为基础的，没有汽车市场的强力带动，汽车工业的发展必然缓慢。而汽车市场发展的初级阶段靠的是基本需求，进入中级阶段后靠的是产品竞争，最终进入高级阶段则靠的是文化渗透。所以，纵览全球汽车以及与汽车相关的历史，我们可以清楚地看到，汽车工业与汽车市场和汽车运动所形成的相互依存的三角关系。

一个指挥官一定知道在战场上的制高点对把控局部战势的成功所具有的重要意义，一个市场的开拓者也一定知道占领市场制高点对市场的开拓以及持续发展的深远意义，毕竟商场如战场。其实，汽车市场上的制高点只有两个：一个是汽车文化，它对树立品牌形象、扩大品牌影响力来说，是必由之路；另一个是汽车运动，它对汽车市场的带动力以及对汽车工业的促动是不可或缺的。而这两个制高点是相互支持，有时候甚至是合二为一的。

香港北京拉力赛是创造，是示范，是教材，它不但打开了我们的眼界，开阔了我们的思想，还教会了我们许多体育与汽车以外的东西。

主编点评

港-京打开了一扇窗

中国的赛车文化起源于港京拉力赛，即诞生于1985年香港北京汽车拉力赛。这是一个连陆续举办了七届，时间长达十年的赛事。该赛事在中国产生了广泛而深远的影响。不仅引进了赛车概念和文化，还培养了中国首批赛车手，建立起对赛车运动的管理和营运体系。由此打开了公众对赛车文化兴趣的窗户。这是继引进汽车技术和制造之后最大的汽车文化事件之一。其意义已经超越了赛事本身，成为中国社会表情因汽车而变得最为生动的一部分。

如今，每当我穿着一件蓝颜色T恤衫，就有人会说，你还留着？我说，这又怎样？这可是古董啊。原来，他们看到了T恤上金黄色555的小标签。这是英美烟草公司赞助港京拉力赛的商标。也就是说，这是港京拉力赛的见证。现在回想起来，确实有了年代感。二十多年过去了，人们对此印象还那么深刻，说明赛车是汽车文化不可或缺的重要组成部分。

严格地说，这是汽车作为一种意识形态首次植入中国大陆生活的开始。它与豪车，高端汽车不同，启蒙了很多人驾驭汽车的梦想，尤其是激活了年轻人对汽车的狂热。原来汽车是可以玩出不一般的精彩。它是知识，也是竞技，更是精神；它是文化，也是商业，更是表达的万花筒。尽管现在回忆港京拉力赛好像年代已经久远，但人们一提起它仍就会激动，仿佛就在眼前，那是国人对汽车所承载的非物质诉求的向往，如追梦般渴望。这种激情的喷发在如今汽车充分物质化的今天还能留住实乃可贵。（颜光明）

【未完待续。本文节选自《中国汽车四十年》，上海交通大学出版社，主编：颜光明、钱蕾、王从军。撰稿人兰河，选车网高级副总裁兼总编辑，大成汽车研究院副院长。历任《车王》杂志主编、《车时代》杂志主编、《车道》杂志总编辑。本书全文由网通社首发，也可关注禾颜阅车微信公号阅读。未经同意不得转载。本文图片均来自网络。下期预告： 94版汽车产业政策因何颁布】