去年，我写过一组系列文章《父亲与卡车》，不少上了年纪的老前辈都表示产生了共鸣，而很多跟我同龄的年轻卡友，也非常喜欢这种题材的文章，可以找到小时候的感觉。

今年正赶上改革开放40周年，而且老爹又告诉我了很多关于那个年代的跑车故事，那我就借这个机会，再给大家写几篇在老爹眼里卡车行业40年来的变化的文章。今天，我们就来说说开卡车最基本的东西——驾照。

老爹是从1980年开始学车、开车的，那时候正值改革开放的初期，而我老家甘肃天水还很落后，所以几乎没有人自己单干跑运输，司机几乎都是单位车队或者运输公司培训的，而老爹也是经过了很久的学习和实操，才拿到驾照的。

老爹师兄霍仰余1985年补发的驾驶执照

老爹当年的驾照早已经找不到了，但是前不久，老爹给我发了一张他师兄1985年驾照的照片，从这个驾照上也能够找到曾经的感觉吧。驾驶员信息和服务单位都要手写在驾驶证上，现在的司机，谁还会管你是不是有工作单位。

老爹还给我讲过当年他考驾照的事情，那时候他们考驾照非常困难，需要学习修车、开车两个大类，不计其数的小项目。考过以后才能拿到实习证，跟着师傅跑车，被师傅打骂是家常便饭，每天都要进山拉木料，来回跑200公里山路，实习大半年才能得到师傅的签字，然后再拿着实习证换取驾驶证，可以说，当年的驾驶证含金量非常高。

老爹告诉我，80年代因为他的失误出过一次交通事故，驾照被吊销过，1991年重新考取驾驶证，所以现在驾驶证上的初次领证日期是1991年。

同事2004年之前考取的驾驶证（90年代版本）

从90年代开始，国内的驾照考取基本上都要依托于驾校，这时的驾校绝大部分都比较负责，不像现在都是速成班。老爹因为之前吊销驾照在交管部门备过案，所以直接重新考证。

老爹说，从90年代开始，驾照进行了一次大改，过去手写本换成了机打塑封的卡片，很漂亮。准驾等级也划分了，90年代想考驾照，要不然就是A本大客车，要不就是B本大货车。就连我小姨，当时只是个20多岁的女生，考的也是B本，以至于她现在驾照是A2级别，开小车都不敢违章，否则就要去学习，非常麻烦。

2004年，对于驾驶员来说，是很重要的一年，过去的大货车准驾级别的B级，只要符合硬性标准，在换证的时候，统统换成了A2级别，A2级别代表可以驾驶牵引车。

新的驾照制度中，将大型货车和牵引车做了区分，得益于2000年后半挂牵引车的大量出现，老爹在2004年至2006年，也给别人代班开过牵引车，而刚好他的驾驶证于2004年最早一批换成新证。

在这里分享一个老爹换驾驶证的故事，当时老爹刚更换了新版驾驶证，带有防伪标志和准驾车型A2标识。送货的时候，在国道上被交警拦下，执勤交警说老爹用的是假证。

老爹则告诉他是新换的驾驶证，而交警不信。老爹说，当时交管部门对于新政策、新事物也很少进行全面普及和培训，交警没见过新驾驶证不足为奇，后来还是个年龄大点的交警过来解了围，告诉年轻交警，这是最新的2004版驾驶证，老爹才被放行。

老爹告诉我，这个时代的驾驶证获取方式可以说是非常乱的，除了通过正规渠道上驾校考试以外，很多地方都有托关系花钱办理驾驶证的。这段时间里有一大批“野匠人”开上了车，尤其这段时间私家车也多了起来，很多人都没有经过去考过驾照，就已经开车上路了。

老爹现在的驾驶证

“继2004年驾照改革以后，我认为最大的一次驾照改革就是2013年了，”老爹说道，“2013年开始，牵引车驾驶证不能直接申领，连大型货车都不能直接考，必须从C1级驾驶证逐级增驾，还好后来又恢复了大型货车的驾考制度，A2本的含金量终于体现出来了。”

老爹说，其实卡车驾驶员，也就是2005年到2013年这个时期入行的门槛比较低，而且这个时段也是中国物流运输业迅速发展、劳动人口大规模进入物流行业，2013年以后再考A或者B级驾照当卡车司机的门槛的确太高了，不少人都选择了放弃。

老爹还有4年就要降级了

老爹说：“我们这些80年代入行的老家伙，几乎都已经结束了司机生涯；90年代前期的那一批司机，很多也都不开车了；如今奋斗在一线的，就是2000年前后入行的，他们现在正值当年、精力旺盛，长江后浪推前浪，中国的物流行业，终归是向着好的方向发展的。”

老爹从1980年入行学徒到2017年把自己的卡车强制报废，用37年亲眼见证了中国物流的发展，也见证了卡车驾驶证的变迁，同时也亲历改革开放带给老百姓的实惠。用老爹的话说：“活了大半辈子，能够亲眼看着时代发生这样的巨变，而且自己也顺应着时代在发展，对于自己来说，足矣。”

• 卡友辛酸路
• 学车经历
• 改革开放40周年

• 第1页：80年代红皮手写 90年代B本开货车

• 第2页：04年B级升A2 2013年最严驾考来袭