众所周知，电动车在路上行驶几乎不会排出污染气体，而关于电动车是否有助于减排的说法一直都是争论不休。近日一向以环保为卖点的纯电动车生产商特斯拉就被批是假环保，英国的一项研究发现，虽然特斯拉电动车在行驶过程中很环保，但车辆在生产和充电时产生的排放量却与一般汽油车相差无几，因此英国机构认为特斯拉并无想象中环保。

特斯拉的排放研究，是由英国环保标准测试机构EngagedTracking进行的，主要是以ModelS为研究对象，计算其在生产和充电时产生的年均二氧化碳排放量，经过计算该机构得出结论，ModelS与英国汽车的年均排放数据几乎一样，两者年均二氧化碳排放量都是1.5吨。另外该机构研究了宝马电动车BMWi3的排放情况，发现宝马i3年均二氧化碳排放量为1.3吨，比ModelS少了15%。

对此特斯拉回应称，年均排放数据包含众多小型汽车，和ModelS的规格具有差异，不应一同比较；另外特斯拉还指出，根据BMWi3的规格Model3才是合适的研究样本，因此特斯拉表示质疑EngagedTracking取样不当和筛选数据。特斯拉还强调如果分析公正，应可得出电动车每哩二氧化碳排放量较燃油车更少。

发展电动车，本来就是为了环保、减少排放，但电动车的生产过程和所使用的电力的来源一直是备受关注，在今年3月份的时候特斯拉的加州弗里蒙特(Fremont)工厂就因故障设备烟雾形成的氮氧化物水平升高被罚款139500美元。

对于推动电动车发展，中国无疑是最积极的一个国家。目前来看，迅速普及纯电动汽车并不能减少二氧化碳减排放，如果电量的来源是煤，那么电动车消耗的电能在一定程度上可以看成是烧煤炭，数据显示目前中国75%的电力来自煤炭。

电动车在匀速、不开空调、气温不太低的情况下，一度电大约可以行驶5公里，以中国为例电厂每发一度电耗煤煤342克标准煤，加上中途的各种损耗，1度电≈500克标准煤，而燃烧500克煤和500毫升90号汽油排放的二氧化碳大体相等，以1.6升的汽车为例，500毫升90号汽油大约可以行驶8公里，高于消耗1度电下电动车的5公里，因此从能量消耗和排放角度来看，电动车反而比传统燃油汽车的碳排放更高。