汽车行业关注(autochat.com.cn)7月1日报道

作为全球汽车行业的领头企业，日本丰田汽车选定氢燃料电池技术才是未来的发展趋势，丰田会长内山田竹志曾表示：汽车全电动化时代不会到来。其认为，续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课题还有很多，如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有车企都会亏损，丰田也一样。丰田认为未来十年氢燃料电池技术将会发光发亮，但该技术仍然任重道远。

与之相对比，中国大部分传统车企和新造车企都一致选定纯电动汽车路线，在国家大力发展新能源汽车的浪潮中，享受着高额补贴的便利，乘着东风不断将巨资投入电动汽车领域。不过，长城汽车毅然选定氢燃料电池技术。

6月28日，长城汽车副总裁托比亚斯·布鲁纳在氢能源产业发展创新论坛上表示，长城汽车已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。

托比亚斯·布鲁纳介绍，基于氢能技术中心，长城汽车将与合作伙伴共同研发燃料电池堆、膜电极、空气压缩机、储氢罐、储氢阀及压力调节器等氢燃料电池汽车核心部件。

长城汽车认为2025年燃料电池车型将成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的乘用车车型。根据规划，长城汽车计划在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。基于前期测试和积累，长城汽车计划在2025正式推出成熟的氢燃料电池车型。

并且，2025年长城汽车将建设首座配备深冷压缩技术的液氢加氢站，用于燃料电池汽车加氢技术的研发和测试。

可是，离长城规划的7年后还有相当远的距离，2020年将是新能源汽车爆发的一年，纯电动汽车无论在续航还是充电时间上的技术将会有所突破，氢燃料汽车的普及率能否迎面赶上纯电动汽车，与各厂商的投入力度及国家的政策支持存在很大的关系。

除此之外，长城汽车现阶段还布局插电式混合动力车，首款混合动力四驱SUVWEY P8已经推向市场，基于Pi4平台打造，搭载2.0T直喷发动机+后轴驱动电机的四驱插电式混合动力总成。长城规划在2018-2022年间，WEY每年都将推出新的Pi4平台新能源车型。

虽然电动车发展势头猛烈，但在丰田汽车等的一些传统汽车厂商眼里，氢燃料电池才是清洁能源、零排放汽车的实现目标。未来孰是孰非，或许如丰田所说，十年后见分晓。

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