新闻
车型
2018-07-07 
卡车之家作者：飘柔老汉
前段时间，发生在内蒙某地的“天然气车气瓶爆炸”的视频，在网络迅速流传。视频显示，一辆拉煤的牵引车，驾驶室前脸无受力痕迹，后部及上端支离破碎，可以确定是后部气瓶爆炸，有传一名驾驶员当场死亡。
一时间，尤其是业内卡友们再次质疑：天然气瓶到底安全吗？它为什么会像炸弹一样爆炸？作为天然气车车主，我接触并了解一二，首先回答第一个问题：安全！
因为价值几万块的LNG（液化天然气）气瓶，生产资质相当严格，气瓶在生产完成后，需要层层通过安全性能试验，主要包括震动、火烧、跌落、挤压等试验。
恰好前几天，路过事故发生所在地的天然气车服务站，爆炸原因也从当初的猜想，得到了最后的确认。第二个问题答案先不说，有前因才有后果，背景必须铺垫清楚。首先了解一下：
▎LNG特性和气瓶结构LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体，以便减小体积便于储存运输、充装使用。区别于柴汽油和一般燃料，密封的LNG容器要解决关键问题：LNG升温后压力就会上升——所以LNG气瓶合理地设计为类似“暖壶胆”的双层结构，用料是合金钢及容器钢，内胆外包保温材料，内外两层之间为真空，二者合一达到接近百分之百的保温效果，让瓶内LNG呈恒温的稳定状态。
▎气瓶故障的维护和安全阀的防爆原理然而世间万物没有百分百的完美，气瓶在使用后期因种种原因，少数会出现“真空逐渐失效”的故障，内装的LNG会自动升温，压力逐渐升高，解决办法：
其一，不间断行驶，可以让LNG消耗，增大气瓶气态空间，减小内部压力。
其二，抽真空，因此设备昂贵，目前每次价格为400元左右。
其三，换新气瓶，价格因气瓶大小而不等，约3万元。
而“安全阀”的设计，有效地解决了“故障气瓶导致压力上升”到“抽真空维修”，这个中间段的危险问题。安全阀其实并不神秘，相当于我们日常多见的“高压锅”，炖排骨时“呲呲”排气的部件是一级安全阀，而旁边纽扣大小的就相当于第二级安全阀，在第一级因食物颗粒堵塞失效时，第二级紧跟其后发挥作用，再次确保安全。
995升新型气瓶设计压力为3.18Mpa，正常使用时压力保持在1.0Mpa，这个压力的概念相当于我们的轮胎“打10个气”，可以想像，打破气瓶承受3.18Mpa这个极限后爆炸的威力，相当于轮胎的3倍甚至以上！
以下图新款气瓶为例，共三级（个）安全阀，设定自动开启压力分别为1.90、2.4、2.85Mpa。也就是如果气瓶故障时，先升温后升压直至爆炸，需要三个安全阀全部同时失效，而这个几率，约等于零！
▎爆炸事故的真相有故障的气瓶，安全阀会自动泄压保证安全，为什么会爆炸？
值得一提的是，此时排出的是气态天然气，也就相当于油箱漏油，那是白花花的银子，是钱！
爆炸视频中的天然气车是老款车型，气瓶是两个安全阀，而驾驶员在明知气瓶故障时，首先没有花几百元去做“抽真空”维修，更没有去更换新气瓶。
导致爆炸的主因，是驾驶员为了减少自动排气量，延后自动泄压时间，直至行驶后消耗天然气来降压，这样做的直接目的会少流失钱，所以进行了愚昧的私自改装。
具体做法：把第一级安全阀做螺母堵死，把第二级安全阀改装成类似于水龙头的“手动开关”。而后在某一天忘记打开排压，最终气瓶压力达到极限，产生了视频中爆炸身亡的惨剧。
此事件排列顺序为：
气瓶故障—不去维修—私自改装—破坏自动安全保护—忘记手动排压——爆炸发生
正确处理步骤为：
气瓶故障——去做抽真空维修——或者不破坏安全阀——自动排压——爆炸不会发生
▎科学看待，规范操作那么，轮胎在压力不变的情况下，为什么会爆炸？原因是轮胎内部钢丝结构，在寿命接近完结时发生局部断裂，而大多数情况下外部没有明显变化。轮胎气压的压力虽然不变，但是已经大于旧轮胎承受力，所以爆炸产生。
经常想起二十年前，我刚刚入行时本地也发生过一次愚昧的事件。夏季午夜因油表损坏，手电筒又恰好烧坏了灯泡，驾驶员打开油箱盖，随即用打火机照亮后凑近查看柴油剩余多少………结果，砰的一声，挥发后蒸汽状态的柴油，瞬间被明火点燃，虽然火势只持续了一秒，但那位驾驶员躲闪不及脸被烧伤，至今也和土豆一样，寸草不生。这同样也是一个愚昧导致的偶发行为，幸运的是结果没有危及生命，所以现在看来它是一个啼笑皆非的“故事”，而不是“事故”。
气瓶爆炸事件，除了惋惜一个生命的离去导致一个家庭破碎之余，我们必须举一反三，科学看待所有关于货车潜在的危险，多学习相关知识达到规范操作，避免此类悲剧再次重演！毕竟，车可修复，人无来生。无价的生命———请好自珍惜！
