在去年，日产汽车质检丑闻的爆发，使得该企业诚信质量保证一下子被打破，事情在平息了几个月后，现如今日产汽车又被查出了尾气数据造假丑闻。

7月9日日产汽车承认，该公司在日本国内的五家工厂、存在尾气排放和油耗测量造假问题。日产在一份声明中表示，他们在日本国内五座厂房进行新车的油耗和废气排放的最终检测时发现，测量存在不当行为，涉及19款在日本销售的车型。

在今年内部抽检时日产在6家日产汽车生产工厂进行的约2200个样本车型中有1200个样本出现了某种形式的数据造假，部分汽车在出厂前进行尾气排放和油耗检测时，测试指标并不满足试验标准，在这种条件下得出的无效测试结果被当作正式测试结果写入检测报告。另外测试汽车行驶速度、行驶时间以及外部温度都不符合日本排放检测规定，且检测设备也没有在最后车辆出厂时进行适当的校准，汽车检查报告也是基于篡改过的数据撰写而成。

至于造假原因，日产方面将功劳归结于没有检测知识和技能的监督员。负责生产和开发的日产公司执行董事山内康裕在记者会上表示，出现问题的主要原因是工厂没有配备拥有检测知识和技能的监督员，因为交货时间紧，质检员就通过造假来提高检测效率。

早在去年9月份，日本国土交通省就发现了日产汽车部分工厂存在有未在公司内部等级为汽车终检人员的员工在这些工厂进行对汽车的终检工作，而资料显示日产这种无资格质检行为至少已经持续了20年。在当时日产汽车召回了120万辆汽车进行重新检测，并暂停了日本本土6家装配厂生产，以解决质检违规的问题。现如今日产汽车因没有配备拥有检测知识和技能的监督员出现了尾气数据造假问题，看来日产还真是死性不改。

近年来，日本制造已经引发了强烈的信任危机，日本人引以为傲的制造神话早已被蒙上了一面阴影。

2016年4月20日，日本三菱汽车公司承认有四款微型汽车在燃油经济性测试中存在违规操作，共涉及62.5万辆汽车。

2016年5月18日，日本铃木汽车被爆出存在对燃效数据进行修改，涉及共计210万辆车。

2017年10月8日，日本第三大钢铁企业神户制钢承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户。

2017年12月，日本斯巴鲁承认了让不具备资格的员工从事出货前的最终检查行为。