7月10日长城与宝马正式签署合资经营合同，双方各持股50%，成立新公司光束汽车有限公司。在宝马刚与长城签订协议后，就有消息传出宝马与华晨的合资公司在股份上将有变动，德国经理人杂志报道称，宝马将会把在华晨中国的合资公司持股比例提高到至少75%。消息一出，华晨宝马股价出现了暴跌。

7月10日在中德两国官员的见证下，长城与宝马正式签署合资经营合同，合同规定长城宝马建立合资公司，新公司命名光束汽车有限公司，双方各持股50%，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币。该公司将为长城汽车研发和生产电动车产品，包括MINI电动车。长城汽车透露，公司和宝马控股对合资公司注册资本的出资额均为8.5亿元，投资总额的其余投资金额由合资公司自筹，合资公司标准产能预计为16万辆。

根据6月28日发改委商务部发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，到2022年乘用车外资股比限制将会被取消，相信到2022宝马与长城的合资公司早已成型并且步入正轨，到那时候宝马就可以大胆放心提高对华晨宝马的持股比例，而这个被抛弃的华晨似乎也是无计可施。

不像一汽奥迪北京奔驰，一汽和北汽都是有历史的大车企，而华晨汽车在2002年才成立，并且在2003年就开始国产宝马，在自主拼品牌里华晨汽车远不及一汽和北汽有实力，很自然华晨与宝马的合资企业，华晨汽车集团难以得到主导权，就像这次宝马与长城合资成立光束汽车公司，也没见华晨方面有声音。

在早期中国汽车技术薄弱，政府希望通过50-50的中外合资车企股比制度以市场换技术，当时制定这一政策的目的是，确保中国仍羽翼未丰的汽车行业可以通过与大众、通用等共同建厂来实现以市场换技术，但结果明显不如人意，经过多年的发展，中国自主品牌与海外车企仍然有很大的差距，而进一步开放合资股比或许更能刺激自主品牌车企的发展。