卡车之家特约作者：冯广源

货运市场是一个众多人都参与其中的超级工程，其中最主要的一群人为整个货运市场撑起了一片天，他就是――卡车司机

卡车司机这个行业，在八九十年代是多么让人羡慕的职业，如今已发展成只能解决温饱的没落景象。

我还是孩子的时候，看到别人开着汽车是多么威风的一件事。那时候就把当司机做为了我的人生目标。到现在我依稀记得第一次学习开车时的那个场景。那时我才15岁，连办理驾驶证的资格都没有，而就是在那个不合法的状态下，我开始了梦想里程。

和大多数的司机一样，我刚开始也是从学徒开始。我是我的亲舅舅开始的学车生涯。这一开始，没想到还真就成了我的特定职业。

3年的学徒生涯，从一开始的啥都不会到熟练的驾驶操作是一个漫长的过程。想必这只有当过徒弟的人才能体会到。很多人不理解我为什么会学那么长时间。因为我学的是一辆半挂汽车，与单车不太一样，那个时期的半挂汽车还是挺赚钱的，只不过我们家的这辆解放不是很争气。老是坏，小毛病也多，不过这也造就我对汽车维修方面有了一定的实践和经验，为以后的职业生涯打下基础。

2014年的9月，我顺利的进入了一家大型物流公司（德邦），成为了一名城市配送司机。是德邦改变了我对目前货运市场的看法和理解。目前的卡车司机分为个体经营和为人打工两类。我属于后者，优点是收入稳定，旱涝保收，工作相对稳定规律。当然这样也有弊端，比如说上了年纪的司机不愿意受公司的约束，或者每天的开会学习之类的。

又是3年半的公司经历，从一名司机到公司调度再到公司长途的安全管理员，每一步都有提升。不过后来，因为家里生二胎不得不离开公司，心里是多么的舍不得。

如今的我没有选择再回到我以前的公司。因为制度问题，回去的话需要从零开始，所以我选择在社会上闯荡一段时间感受一下社会上的一些变化。在这几个月的时间里，我看到了社会上的物流人的坚守和努力。有些东西是制度上的不合理，有些是我们自身的毛病。制度上的东西我们大家无能为力，可是我们应该以身作则，从改变自己开始。

随着政策改革的不断深化，以后物流行业肯定会发生翻天覆地的变化。会给我们的个体散户带来巨大的冲击，相信多拉快跑这个名词慢慢的会在司机的脑海里渐行渐远。随之而来的是安全，舒适，合理，合法的运输环境。

我认为当下的货运环境走到今天，完全是因为我们人为因素造成的。而这个人不是别人就是我们广大司机自己。我相信，有很大一部分道路经营参与者，他们根本就不知道自己的经营成本是多少，他们只是一味的在追求高运费。在市场经济的今天，只有适应市场的变化才是生存的根本。为什么大的物流公司会生存下来？因为他们为自己搭建了一个整体的体系，做的是一种服务。我们个体散户又做到了什么？有些散户经常抱怨多么多么能吃苦，又热，又冷，又累，还得赶时效，还不挣什么钱，其实这些都是我们自己的因素造成的。相反，为什么有部分的散户能赚到钱？如果你深入了解这部分人，你会发现，他们都是在有组织的运作，有很好的管理+运营+后勤，是一套综合性的服务体系。这样的人能不赚钱吗？

首先，我觉着，目前我们卡车司机能做的就是要做到合理，合法，不开超长，超宽，超高，超载车辆。因为我们决定不了别人怎么做，我们可以决定我们自己应该怎样做。行业发展到今天，只有“能赚钱”和“活下去”。我选择后者先活下去。尽管合理合法合规的运输会给大部分司机带来低廉的收入，但起码我们是在往良性发展道路上前进，为以后有更多的机会做准备。

有多少司机，选择了贷款买车，买完车之后发现和自己想象的太不一样，为了还贷款拉低价货。我敢说大多数全款买车的人是不会去拉低价货的。这些恶果不是我们自己造成的难道还有更好和解释理由吗？

我非常愿意和大家在以后发展道路上一块交流，分析未来的发展方向。更为守住儿时的梦想而努力。在此我向在中国道路上的所有司机朋友们致敬。

最后，附上本文作者手写稿，特此表示感谢。说实话，我们被这样的精神感染，被这样的行为触动，我们会继续努力的，不断加强自身素养和内容建设，为广大读者提供最有趣、最有料、最有胆的内容资讯。