近日，德国CTP集团凭借出色的创新实力，获得了拥有49年历史的GERMAN INNOVATION AWARD（德国创新设计奖）。

　　该奖项是德国化学工业中的高级荣誉奖，获奖的是德国CTP明星产品——PROTEC普罗菲积碳终结者（燃烧室清洁系统解决方案Carbon X）。

　　德国国家级权威认可

　　德国创新设计奖GERMAN INNOVATION AWARD是德国国家经济与科技部门发起的国家奖项。宗旨是促进市场良性发展，适应国家与市场对好产品的需求，鼓励德国企业创新。该奖项已拥有49年历史。

　　德国设计奖的评委会委员是德国各个行业的专业人才，包括科学机构、汽车行业、金融行业等领域的独立专家。

　　大奖评选的标准也是相当严苛，包括了用户体验、产品功能、可操作性、经济效率、项目质量、项目寿命以及最关键的环境、经济价值、社会影响的可持续性考量。值得骄傲的是，评委会对CTP的创新业绩给予了高度的肯定，这也验证了CTP产品在市场竞争中的差异化优势。

　　图右侧为德国CTP总裁Werner Urban

　　PROTEC普罗菲积碳终结者能够获奖，其实也有“天时”因素。

　　近年来涡轮直喷发动机逐渐成为主流，车主在享受新科技带来的良好驾驶体验的同时，也碰到不少问题。

　　涡轮直喷发动机就有一个逃避不了的宿命——“积碳”。产品获奖也是评委会考量了PROTEC普罗菲积碳终结者功效，以及对主流市场能产生价值的认可。

　　积碳不可避免，除碳需求量大

　　积碳多形成在进气管路、燃烧室、排气管路三大区域，在三元催化、进气阀、尤其是进气门后面会形成特有积碳层。

　　在非机械类故障情况下，如果车辆出现启动困难、发动机抖动、爆震、动力下降、排放超标等现象，很有可能就是积碳引发的问题。

　　随着涡轮直喷发动机的普及，汽车积碳问题也日渐突出。“积碳”“除碳”相关关键词长驻车主最关心车辆问题榜单。

　　除碳痛点：价格高，难度大，效果不彻底

　　碰到重积碳车，目前市面盛行半拆物理除碳方法。

　　以核桃砂除碳为例，核桃砂在进气阀内部循环摩擦，进行物理清洁。这种除碳方式仅对进气系统的积碳清理有效，对全车除碳不彻底。并且清洁过程易二次污染，对燃烧室造成物理伤害。

　　整体来说，这类半拆物理除碳方式因“设备费用高，施工材料品质要求高，施工难度较大”，相应的项目价格也十分高昂（2018年市场价5000起）。然而与高价形成对比的是“有死角、不彻底”的除碳效果，这不禁让众多车主望而却步。

　　“如何平价有效除碳？”不仅困扰着车主，同样也困扰着汽服门店。

　　什么是真正有效的积碳终结方案？

　　PROTEC普罗菲积碳终结者采用CTP集团独有的液态无损修复技术，相较市面常规汽车积碳清理方式，它具有“有效、安全、快捷”三大特性。

　　有效

　　同时治理燃烧室、进气系统、排气系统，彻底根除顽固积碳隐患。

　　深度清洁进气阀（无损伤、无盲点）

　　清除燃烧室积碳并同步清洁活塞顶部（分段式化碳、温和去残留、清洗润滑两兼顾）

　　清洁润滑活塞环槽（清除油胶、润滑环槽、恢复活塞弹性）

　　疏通三元催化（分解三元催化表面沉积络合物，清除阻塞）

　　安全

　　“清洁+润滑”，双重保护。

　　区别于传统挖煤只清洁不保护的除碳方式，特有德国产品专利技术，“清洁+润滑”，告别传统挖煤除碳后的机件磨损问题。

　　简便

　　无需技术老练的大工，无需购买昂贵设备，无需担心施工材料存储问题，1个技师按要求操作，几个小时即可搞定，省时、省力、省钱。

　　重积碳车辆除碳将不再是大厂、大工的独家技能，更多的维修企业也可以给车主提供更全面、更优质的“除碳”服务。

　　海外市场大受好评

　　此项技术在印尼、马来西亚得到了众多车主的好评，并被现代集团在其官网进行推荐。

　　现代集团官网推荐

　　海外市场获得车主高度评价

　　“PROTEC普罗菲积碳终结者”2018年将作为重点项目在中国区推广，彻底根治涡轮直喷发动机积碳问题给车主带来的时间长、价格贵、效果不稳定的痛点。

　　德式精养所有合作的汽服门店将率先引入“PROTEC普罗菲积碳终结者”缸内直喷发动机解决方案，借助CTP公司国际领先的技术实力，共同给车主带来“五星体验 三星消费”的德国体验式精细化养车服务。